На железной дороге в ноябре было свыше 250 брошенных составов - "Укрметаллургпром".

Металлурги вновь пожаловались на работу "Укрзализныци".
Металлургическая отрасль Украины может завершить 2019 год с наихудшим показателем производства за весь период существования независимой Украины. Среди негативных факторов, повлиявших на это, называется и работа "Укрзализныци".
Как пишет ЦТС, об этом говорится в заявлении отраслевого объединения "Укрметаллургпром".
В Объединении отметили, что в результате ухудшения ситуации на глобальном рынке стали, от которого зависит стабильность отечественного ГМК, в IV квартале 2019 г. цены на чугун, сталь и готовый прокат снизились, в среднем, на 12%, а ЖРС - на 25% относительно цен предыдущих кварталов текущего года. На состояние отрасли также влияет и необоснованное, по мнению "Укрметаллургпрома", повышение стоимости услуг, предоставляемых государственными монополистами, в частности, АО УЗ.
"В марте 2019 г. АО "Укрзализныця" в очередной раз повысила тарифы на ж/д грузоперевозки (+14,2%); однако за прошедшие 8 месяцев проблемы с обеспечением ж/д перевозок грузов ГМК (более 40% объемов перевозок по УЗ) не только не решились, а еще и усугубились - из-за дефицита тяги и введенной УЗ на его фоне дискриминационной по отношению к большинству грузоотправителей инициативы по перевозке грузов с большой скоростью по тарифу +20% (хотя должно быть +100%) значительно замедлилась скорость доставки грузов ГМК, которые перевозятся на общих условиях. В итоге на УЗ в ноябре 2019 свыше 250 брошенных составов, ГОКи не выполняют запланированные объемы отгрузки, прирост остатков ЖРС на их складах за август-ноябрь 2019 превысил 1,0 млн.т", - заявили в "Укрметаллургпроме".
Ранее сообщалось, что согласно проекту финплана АО УЗ на 2020 год, в следующем году запланирована индексация вагонной составляющей (с 01.03. на 2,5%, с 01.06, 01.09 и 01.12 - по 2%).