![[Главная]](/img/menu-home.png){kind=small}
![[МАГАЗИН]](/img/menu-shop.gif){kind=small}
МАГАЗИН![[ЗАКАЗАТЬ НОВОСТИ]](/img/menu-order.gif){kind=small}
ЗАКАЗАТЬ НОВОСТИ![[О НАС]](/img/menu-about.gif){kind=small}
О НАС
Нефтяная и газовая
Энергетика и ЖКХ
Металлургия и ГОКи
Лесная и мебельная
Рынок продуктов питания
Автомобильный рынок
Химическая и фармацевтическая
Машино- и приборостроение
Парфюмерно-косметическая
Розничная торговля
Транспорт и логистика
Строительство
Строительные материалы
Финансовые услуги![[Поиск компаний]](/img/aside-menu1.png){kind=small}
Поиск компаний![[Курсы валют]](/img/aside-menu2.png){kind=small}
Курсы валют![[Мероприятия]](/img/aside-menu3.png){kind=small}
Мероприятия![[Новости в RSS]](/img/aside-menu4.png){kind=small}
Новости в RSS
Услуги INFOLine
Периодические обзоры
Готовые исследования
Челябинский филиал ПГК впервые осуществил отправку большеобъемного вагона.
11.07.2013 в 15:48 | INFOLine, ИА (по материалам компании) | Advis.ru
Челябинский филиал ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) впервые использовал большеобъемный крытый вагон для перевозки 50 тонн пиломатериалов.
Длина вагона в два раза превосходит стандартные параметры и составляет 25 метров, за счет чего в нем можно перевозить негабаритные легковесные грузы объемом до 200 кубометров, что на треть превосходит вместительность обычного крытого вагона.
Отправка строительного материала осуществлялась от станции Челябинск-Главный (Южно-Уральская железная дорога) до станции Спитамен (Таджикские железные дороги).
"Ранее этот вагон принадлежал "Независимой транспортной компании" и использовался преимущественно под погрузку угля. В результате консолидации парков ПГК и НТК у нас появилась возможность предлагать большеобъемные вагоны клиенту, перевозки в которых могут быть экономически выгодными", - отметил директор Челябинского филиала Михаил Щипицын.
Длина вагона в два раза превосходит стандартные параметры и составляет 25 метров, за счет чего в нем можно перевозить негабаритные легковесные грузы объемом до 200 кубометров, что на треть превосходит вместительность обычного крытого вагона.
Отправка строительного материала осуществлялась от станции Челябинск-Главный (Южно-Уральская железная дорога) до станции Спитамен (Таджикские железные дороги).
"Ранее этот вагон принадлежал "Независимой транспортной компании" и использовался преимущественно под погрузку угля. В результате консолидации парков ПГК и НТК у нас появилась возможность предлагать большеобъемные вагоны клиенту, перевозки в которых могут быть экономически выгодными", - отметил директор Челябинского филиала Михаил Щипицын.
Введите e-mail получателя:
Укажите Ваш e-mail:
Получить информацию:
Получить информацию:
Специальное предложение