Движение поездов по железной дороге Казахстана осуществляется по вариантному графику.

В АО "НК "КТЖ" организован пропуск поездов по вариантному графику. Применяемая впервые на железнодорожном транспорте Казахстана технология направлена на повышение эффективности эксплуатационной деятельности. Исходные размеры движения определяются на основе планируемых вагоно – и поездопотоков.
При этом в качестве первичной информации берутся объемы перевозок на месяц, заявки клиентов формы ГУ-12, данные автоматизированной системы о транспортировке грузов в экспортном, импортном и транзитном сообщениях, расписание движения пассажирских поездов.
Кроме того, при необходимости корректируется план формирования грузовых поездов, который также учитывается вариантным графиком.
Организация движения по-новому позволила повысить маршрутную скорость грузовых поездов. По итогам 8 месяцев текущего года по сравнению с аналогичным периодом 2014 года задержки поездов по проследованию сокращены на более чем 50%. С начала этого года заметно снижены и эксплуатационные расходы.
"Разработка вариантного графика движения поездов - это сложный и кропотливый труд, который ежесуточно выполняют наши специалисты. Планируем приобрести специализированную программу, дающую возможность существенно сократить трудозатраты, повысить качество выполняемых функций",- отмечает заместитель директора филиала АО "НК "КТЖ" "Дирекция интегрированного планирования" Ерикбай Нурабаев.
"Главной нашей задачей является разработка энергооптимального графика движения поездов, позволяющего обеспечивать должное качество услуг по перевозке пассажиров и грузов",- сказал Е.Нурабаев.
Вариантный график движения ежесуточно разрабатывается с марта текущего года. В работе учитывается необходимость предоставления технологических "окон" для оздоровления и модернизации инфраструктуры по 14 отделениям железной дороги.