ОАО "РЖД" выступает за разработку нового прейскуранта на грузовые железнодорожные перевозки.

11 декабря в Москве в рамках XI международной конференции "Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство" состоялся круглый стол на тему "Тариф: перевозка по рыночной формуле".
В ней приняли участие начальник департамента тарифной политики перевозочных видов деятельности ОАО "РЖД" Галина Зимовская, представители Министерства экономического развития РФ, Федеральной службы по тарифам РФ, Института проблем естественных монополий, компаний-операторов подвижного состава и грузовладельцев.
По словам Галины Зимовской, 87% доходов ОАО "РЖД" формируется за счет выручки от грузовых перевозок, тарифы на осуществление которых регулируются государством. Действующий Прейскурант № 10-01, который был введен в действие в 2003 году, разработан в соответствии с экономическими условиями соответствующего периода. Его совершенствование продолжается с момента принятия, однако ресурс улучшений исчерпан.
ОАО "РЖД" вышло с предложением начать работу над концепцией нового прейскуранта на грузовые перевозки.
"Основная цель создания нового прейскуранта – формирование равновыгодных экономических условий для участников перевозочного процесса, оптимизация транспортных издержек экономики", - отметила Галина Зимовская.
Она также сообщила, что за последний год ФСТ РФ был принят ряд важных решений в области тарифного регулирования на железнодорожном транспорте. В частности, завершилась унификация тарифов на порожний пробег вагонов, отменено действие исключительных тарифов, которые теперь учтены в Прейскуранте, введено право ОАО "РЖД" на установление тарифов в рамках ценовых пределов.
Однако в результате всех преобразований методология построения Прейскуранта оказалась искажена. Документ не в полной мере отражает основную зависимость стоимости перевозки от изменения затрат на ее осуществление. Сфера применения исключительных тарифов расширилась, и финансовый результат ОАО "РЖД" в еще большей степени стал зависеть от перевозок не только по классам грузов, но и по дальности. Учитывая тенденцию по увеличению средней дальности перевозок, принятые решения по включению исключительных тарифов в Прейскурант могут привести к ухудшению финансового результата ОАО "РЖД".
Также в текущем году в соответствии с принятыми ФСТ решениями компания приняла регламент рассмотрения вопросов установления тарифов в рамках ценовых пределов, который размещен на официальном сайте.
По словам Галины Зимовской, в ОАО "РЖД" поступает большое количество обращений от грузовладельцев, однако в них, как правило, не учитывается, что основной критерий установления тарифов в рамках ценовых пределов - экономическая целесообразность для ОАО "РЖД". Практика показывает, что все обращения направлены на повышение эффективности грузоотправителя, причем экономические обоснования подводятся под максимальную скидку с тарифа.
В настоящее время в соответствии с методикой долгосрочного установления тарифов на железнодорожные перевозки внесены изменения в методику определения ценовых пределов и предложен проект приказа ФСТ о продлении действующего тарифного коридора на 5 лет.
Кроме того, проектом приказа введены новые положения в Прейскурант. Это, в частности, установление уровня тарифов на услуги железнодорожного транспорта на перевозку грузов по отдельным направлениям, родам и классам грузов, типам подвижного состава в целях обеспечения конкурентоспособности железной дороги на поясах дальности до 1100 км.
"ОАО "РЖД" обратилось в ФСТ РФ с просьбой рассмотреть возможность наделения компании правом увеличивать тариф на перевозки грузов железнодорожным транспортом в вагонах с продленным сроком службы