Подорожание вагонов вызвано как увеличением стоимости запасных частей и цен на металл, так и растущим спросом на отдельные типы подвижного состава.

В различных сегментах вагоностроения за год стоимость вагона выросла от 15 до 30%. Цена полувагонов выросла с 2,2 до 2,8 млн руб., стоимость лесовозов увеличилась с 2 до 2,4 млн руб., стоимость фитинговых платформ поднялась с 2 до 2,3 млн руб. В свою очередь, цена крытых вагонов сохранилась на уровне 2016 года – 2,5 млн руб.
Подорожание вагонов вызвано как увеличением стоимости запасных частей и цен на металл, так и растущим спросом на отдельные типы вагонов, наблюдаемым с прошлого года. В результате списания старого парка и сокращения профицита на рынке вагоностроения сформировался так называемый рынок продавца. Во второй половине текущего года цена достигла предельных значений, рост приостановился.
Важным фактором повышения цены вагонной продукции стало и внедрение государственных субсидий, которые оплачивают около 10% стоимости вагона. Подтверждением тому может служить то, что на крытые вагоны и универсальные платформы не распространялась субсидия текущего года, при этом стоимость крытых вагонов не выросла, а рост цены на универсальные платформы был небольшим. Остальные же типовые спецвагоны и инновационные полувагоны выросли в цене на 300–600 тыс. руб. за единицу.
В целом рынок лизинга в 2017 году показывает уверенный рост, которому способствует снижение ключевой ставки и повышение доступности финансирования. С начала года ставки по кредитам снизились на 2–2,5%. Вслед за снижением ставок по кредитам снижаются и ставки по лизингу. Показатели железных дорог и промышленное производство демонстрируют рост, что также благоприятно сказывается на оценке финансовой устойчивости потенциальных лизингополучателей и, соответственно, на ставках по лизингу.