Погрузка на сети РЖД в I квартале сократилась на 4,1%, в марте - на 2,9%.

Погрузка не сети российских железных дорог в январе-марте 2013 года сократилась на 4,1% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и составила 293,9 миллиона тонн, сообщили РЖД .
Погрузка кокса за первый квартал составила 3 миллиона тонн (снижение на 2,6%), нефти и нефтепродуктов – 64,4 миллиона тонн (снижение на 2,2%), руды железной и марганцевой – 26,6 миллиона тонн (рост на 0,5%), черных металлов – 17,9 миллиона тонн (снижение на 6,2%), лома черных металлов – 2,8 миллиона тонн (снижение на 10%), химических и минеральных удобрений – 11,7 миллиона тонн (рост на 2%), цемента – 6,4 миллиона тонн (снижение на 0,9%), лесных грузов – 8,9 миллиона тонн (снижение на 7%), зерна – 2,4 миллиона тонн (снижение на 53,5%), строительных грузов – 33,9 миллиона тонн (снижение на 8,7%), руды цветной и серного сырья – 4,9 миллиона тонн (снижение на 11,6%), химикатов и соды – 6,8 миллиона тонн (снижение на 4,2%), промышленного сырья и формовочных материалов – 6,8 миллиона тонн (снижение на 8%).
В частности, в марте погрузка составила 104,9 миллиона тонн, что на 2,9% ниже марта предыдущего года. Погрузка в январе, сообщали РЖД, упала на 6,2%, в феврале – на 3,2%.
Вице-президент РЖД Салман Бабаев сообщал, что темпы роста погрузки замедлились с октября 2012 года, потому что грузоотправители стали заявлять меньше грузов. Президент РЖД Владимир Якунин говорил, что эта тенденция продолжится и в первом квартале. Последний из официальных прогнозов РЖД по росту погрузки в 2013 году, озвученный топ-менеджерами монополии, составлял 0,7%. Однако Якунин не исключал, что он может быть пересмотрен в сторону снижения в связи негативными тенденциями на рынке.
Грузооборот в январе-марте, сообщили РЖД, сократился на 5% и составил 525,3 миллиарда тарифных тонно-километров, с учетом пробега вагонов - на 4% - до 672,3 миллиарда тонно-километров. В марте грузооборот уменьшился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4,2% и составил 182,8 миллиарда тарифных тонно-километров, с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии - на 2% - до 234,7 миллиарда тонно-километров.