КСП раскритиковала проект развития транспортной системы Москвы на 2012-2016 годы.

Контрольно-счетная палата /КСП/ Москвы выявила в проекте госпрограммы "Развитие транспортной системы на 2012-2016 годы" ряд нарушений, которые повышают риск недостижения ожидаемых от программы результатов, говорится в отчете, опубликованном на сайте КСП.
Одной из главных задач Сергея Собянина на посту мэра Москвы стала борьба с пробками. Проект "Развитие транспортной системы" входит в список первоочередных программ Москвы на 2012-2016 годы.
"Программа направлена на решение крайне значимой и актуальной городской проблемы. По приоритетным направлениям она ставит задачи, значительно превышающие действующие требования. Выполнение задач первостепенной важности по ряду подпрограмм обеспечивается планируемыми основными мероприятиями. Вместе с тем проект программы содержит ряд нарушений и недостатков, повышающих риски недостижения ожидаемых результатов, неэффективного использования средств города", - говорится в документе.
КСП выявила шесть нарушений: в частности, данные по финансовым потребностям программы не сопровождаются обоснованием запланированных сумм.
"Объемы и источники внебюджетного финансирования в проекте программы приведены без соответствующего подтверждения и пообъектного распределения планируемых расходов", - уточняется в материалах.
По данным ведомства, в подпрограмме "Железнодорожный транспорт" не указано, за счет чего планируется привлечь внебюджетные источники финансирования для организации пассажирского сообщения по Малому кольцу железной дороги в объеме более 50 миллиардов рублей, что составляет около 80% от общего финансирования мероприятия.
При этом, как подчеркивается в документе, в значительной части программных мероприятий не прописаны источники финансирования, а указанные в приложении суммы несопоставимы с мероприятиями и не совпадают с другими данными проекта. Кроме того, не предусмотрены проекты по развитию транспортной инфраструктуры на условиях государственно-частного партнерства.
Также КСП выявила отсутствие анализа обеспеченности отдельных территорий объектами дорожно-транспортной инфраструктуры, оценки шумового и вибрационного воздействия, выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от транспортных объектов.
Помимо этого, отдельные предлагаемые проектом меры недостаточны или противоречивы. Так, в подпрограммах "Метрополитен", "Наземный городской пассажирский транспорт", "Железнодорожный транспорт" как одна из целей заявлено обеспечение удобного использования транспорта для маломобильных категорий населения, однако стартовые и ожидаемые значения показателей приспособленности не приведены.
"В прогнозе сводных показателей государственных заданий не предусмотрена основная деятельность транспортных организаций Москвы - пассажирские перевозки, в том числе льготные перевозки за счет средств бюджета города Москвы /соответствующее субсидирование предусмотрено/", - добавляется в документе.
При этом указывается, что выбор ответственных исполнителей и соисполнителей подпрограмм в ряде случаев не соответствует их полномочиям.
"Проект программы требует дополнительного согласования с проектами иных государственных программ Москвы", - добавляется в документе.