Первая секция ЦКАД может обойтись дороже 50 млрд руб.

Строительство первой секции Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) может оказаться дороже заявленных 50 млрд руб. из-за удорожания материалов и необходимости пересчитать расходы на выкуп земель. Об этом пишет сегодня газета "Ведомости" со ссылкой на аудитора проекта.
Аудиторское заключение на первую стадию проекта подготовил "Сетек инжиниринг", российский филиал французской инжиниринговой компании Setec, отобранный лишь в январе.
"Сетек" сравнивал затраты на первую секцию со стоимостью еще одного участка ЦКАД и секции трассы М11 Москва - Петербург с 58-го по 149-й км. При этом в качестве аналогов были выбраны проектируемые трассы все того же "Автодора", над которыми работал тот же проектировщик, что и на первой секции, - "Союздорпроект".
По данным аудитора, стоимость первой секции ЦКАД в целом соответствует "наиболее сопоставимым объектам-аналогам". Смета для первой секции ЦКАД составлена корректно, пишет аудитор, но реальная стоимость может оказаться выше на 5%, или 2,6 млрд руб.
Стройматериалы в реальности дороже, чем указано в смете, выяснил "Сетек", запросив цены у поставщиков. Например, рыночная стоимость песка оказалась на 82% выше, щебня - на 50%.
Аудитор рекомендует обновить часть расчетов в связи с тем, что они неактуальны. С момента инженерных изысканий прошло пять лет, а гарантия по некоторым из них - всего два года.
Аналогичная проблема и с землей: нужны дополнительная инвентаризация земель в полосе отвода и повторная оценка затрат на резервирование и выкуп, при этом стоимость может вырасти, указано в отчете.
При этом "Сетек" указывает на возможность сэкономить на эксплуатации объекта. Аудитор предлагает использовать современные технологические решения и увеличить межремонтные сроки с 4 до 6 лет для ремонта и с 12 до 18 лет для капремонта соответственно и, таким образом, провести за время эксплуатации не три, а два ремонта и сократить эксплуатационный платеж на 3,4%. К тому же оценка затрат на содержание не учитывает гарантийных обязательств подрядчика, т.е. в итоге может быть ниже.
Но если использовать заложенные в проекте конструкции дорожного покрытия, расходы на стадии эксплуатации могут, напротив, вырасти, предупреждает "Сетек": предложенные конструкции не соответствуют стандартам самого "Автодора", возникает риск преждевременного разрушения.
По словам представителя "Автодора", в случае включения рекомендаций аудитора в конкурсную документацию будущий инвестор будет обязан их учесть. Однако окончательное решение о внесении изменений в документацию принимает правительство.