Амбициозные стройки замораживаются в России из-за кризиса, инвесторы отказываются от участия в проектах.

Из-за кризиса замораживается не только массовое строительство, но и крупные стройки, которые считались символом экономического подъема России. Уже объявлено о переносе сроков строительства Орловского тоннеля под Невой и Западного скоростного диаметра, которые называли прорывными проектами коммерческого строительства. Министр транспорта Игорь Левитин признал наличие финансовых проблем с началом строительства новой трассы Москва–Петербург. Девелоперы башни "Россия" в центре "Москва-Сити" заговорили о замораживании стройки.
Сроки строительства в Петербурге платной автомагистрали – Западного скоростного диаметра (ЗСД) – переносятся с 2011-го на 2013–2014 годы из-за экономических проблем. В течение 2009–2010 годов строительство ЗСД будет идти только за счет городского и федерального бюджетов, частные инвесторы смогут вернуться в проект не раньше 2010 года. К настоящему времени в ЗСД вложено 10 млрд. руб. госсредств. Плата за проезд по трассе предполагалась на уровне до 100 руб. для владельцев легковых автомобилей, 150–300 руб. – для грузовиков.
Западный скоростной диаметр должен был связать Большой морской порт Санкт-Петербург и основные транспортные комплексы города с обходной дорогой и выходами в страны Балтии, Скандинавии.
Орловский тоннель должен был соединить Смольную и Свердловскую набережные и обеспечить круглосуточное движение автотранспорта даже в навигацию. Проект предполагалось финансировать за счет средств городского бюджета, инвестфонда РФ и частных инвестиций. Федеральные средства на это строительство поступят не ранее 2010 года.
По словам девелопера Шалвы Чигиринского, строительство башни "Россия" может быть заморожено на неопределенный срок. На закрытом совещании у мэра Москвы 6 февраля, было принято решение снизить высоту сооружения на 200 м и более. "Россия" должна была стать самым высоким зданием в Европе высотой 612 м. Строительство планировалось завершить к 2012 году.
Кризис сократил объемы коммерческого строительства в несколько раз, количество бюджетных и коммерческих строек практически сравнялось. До кризиса только около 20% строек финансировались за счет государства, отмечают эксперты. Теперь наиболее привлекательными выглядят для инвесторов реальные проекты небольшой площади.

Для справки: Название компании: Западный скоростной диаметр, ЗСД, ОАО Регион: ********** Адрес: ********** Вид деятельности: ********** Телефоны: ********** Факсы: ********** E-Mail: ********** Web: ********** Руководитель: ********** [Для просмотра контактных данных нужно зарегистрироваться или авторизироваться]