Станции "Деловой центр" и "Третьяковская" столичной подземки соединят через 6 лет.

Строительство участка столичной подземки между станциями "Деловой центр" и "Третьяковской" Калининско-Солнцевской линии станет одним из самых сложных за всю историю метрополитена, так как прокладывать туннель придется под Москвой-рекой, заявил в интервью газете "Московская перспектива" руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.
"Необходимо проложить отрезок протяженностью 5 км. В настоящее время рассматриваются различные инженерные решения, срок реализации проекта - не ранее 2020 года", - сказал Бочкарев.
По его словам, приоритетом для столичных властей является запуск юго-западного участка второго кольца метрополитена – Третьего пересадочного контура (ТПК), который позволит перехватывать транспортные потоки из районов Солнцево и Ново-Переделкино, а также обеспечит пересадку на другие радиальные линии.
"В строительстве второго кольца у нас приоритетными являются северо-западный, восточный и юго-западный сегменты. На первом участке от станции "Нижняя Масловка" до станции "Хорошевская" работы уже активно идут, построено несколько километров тоннелей, ведется сооружение станций. На восточную часть кольца в 2017 году должна прийти Кожуховская ветка, а на юго-западную - Калининско-Солнцевская", - сообщил Бочкарев.