Рост и падение погрузки стройматериалов: если не поддержать, то упадет. "ИА РЖД-Партнер.ру". 27 января 2023

В январе 2023 года погрузка щебня на железнодорожную сеть сохранила положительную динамику, несмотря на новогодние праздники в первую декаду она выросла на 8,3%, если сравнивать показатель с аналогичным периодом прошлого года, во второй, уже рабочей декаде плюс достиг 13%. Впрочем, погрузка номенклатуры на сеть росла и в году минувшем, а вот погрузка цемента, наоборот, падала. И в первые две декады января падение достигло 11%. Эксперты не исключают, в крутое пике, возможно, уйдет и щебень.
Щебень, который растет. Пока
Доля поставок щебня на российский рынок по железнодорожной сети в общем объеме потребления составляет около 40%.Погрузка номенклатуры на сеть в 2022 году составила 88,3 млн м3, что почти на 4% больше, чем за 2021 год. Только в последнюю декаду декабря номенклатура нарастила погрузку на 31,5%. Основные драйверы роста – инфраструктурное строительство, об этом РЖД-Партнеру говорит Евгений Высоцкий, исполнительный директор консалтинговой компании СМПРО:
"Существенное увеличение поставок для предприятий в области строительства автомобильных дорог, а также для использования на объектах РЖД. Кроме того, значительно увеличилось потребления щебня в отрасли добычи нефти и газа, что может быть также связано со строительством соответствующей инфраструктуры", - перечисляет он.
Однако сообщается, правительство России корректирует планы по строительству автодорог: сокращено запланированное ранее финансирование трассы "Меридиан", обходов Орехово-Зуево и Краснодара, пока средства есть только на проектирование. Работы по устранению "узких мест" на московских магистралях "Автодора" исключены, проектирование второй кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга (КАД-2) перенесено с 2025 на 2027 год. Строительство М-12 подорожало из-за "комплексного удорожания строительных ресурсов", значится в скорректированным правительстве плане, о котором сегодня пишет Ъ. Сообщается, в правительстве России и вовсе отказались от строительства ряда автомагистралей до 2027 года. Пересмотр планов по строительству автодорог скажется на производителях нерудных строительных материалов, асфальтобетона, цемента, строительного металлопроката, говорит Евгений Высоцкий.
"По нашему мнению, самая лучшая поддержка для отрасли – это поддержание спроса на продукцию. Любые прочие меры, например, компенсация процентных ставок, поддержка экспорта, финансирование Фонда развития промышленности на порядок менее эффективны и носят избирательный характер", - добавляет он.
Цемент, который упал
Более 25 млн тонн цемента отгрузили в 2022 года на железнодорожную сеть, учитываются как внутренние поставки, так и импорт. Отгрузка за год снизились на 4%. Но в последнюю декаду декабря динамика изменилась, показатель пошел в рост, и последние 10 дней 2022 года производители запомнили ростом в почти 3%. В первые 20 дней января отгрузка цемента вновь ушла в отрицательную зону, падение составило 11%, отгрузили на железнодорожную сеть в этот период 0,64 млн тонн меньше, чем в первые 20 дней 2021 года.
Во второй декаде января 2023 года погрузка цемента на сеть показало существенное снижение, до 19,0%, гласит статистика СМПРО.
"Строительная отрасль обеспечивает 11% объема ВВП, основная задача – поддержать внутренний спрос на строительство. А это значит, необходимо снизить процентные ставки по ипотеке и финансированию инвестиционных проектов, а также сохранить объемы госфинансирования инфраструктурного и социального строительства. При этом необходимо сократить сроки реализации государственных программ, связанных со строительством, ремонтами и развитием территорий", - резюмирует Е. Высоцкий.