Начались испытания первого дизель-поезда WINK производства Stadler.

Это первый из 18 двухвагонных поездов, заказанных пассажирским оператором Arriva в 2017 г. за 170 млн евро для обслуживания пригородных перевозок в Нидерландах. Ожидается, что после испытаний он поступит заказчику весной 2020 г., а к концу года новый подвижной состав выйдет на линии в провинциях Гронинген и Фрисландия на севере страны.
Поезд WINK модульной конструкции построен на платформе семейства FLIRT. Название поезда представляет собой аббревиатуру от немецкого Wandelbarer Innovativer Nahverkehrs-Kurzzug — трансформируемый инновационный региональный поезд небольшой длины. В его центральной части расположен силовой модуль с тяговым оборудованием. Поезда WINK могут иметь комбинированный дизельный и электрический тяговый привод, получая электропитание от контактной сети постоянного тока напряжением 1,5 кВ и аккумуляторных батарей, выполняющих функцию накопителей энергии, которая вырабатывается при рекуперативном торможении.
Дизельный двигатель компании Deutz (Германия) работает на гидрогенизированном растительном масле. Благодаря наличию аккумуляторов дизель может быть отключен во время длительных стоянок на станциях.
Поезд WINK имеет длину 55,5 м, ширину 2,82 м и высоту 4,12 м. С каждой стороны предусмотрены три двери. Мощность поезда — 1000 кВт, максимальная скорость — 140 км/ч. В нем 135 фиксированных и 16 откидных сидений, вагоны имеют большие окна, две зоны отдыха за кабинами машиниста, туалет, пространство для размещения велосипедов и инвалидных колясок, оснащены розетками электропитания и доступом к сети Wi-Fi. После электрификации части линии Леуварден — Гронинген, которую намечено завершить к 2025 г., от использования дизеля на поездах можно будет отказаться и заменить его аккумуляторами большей мощности для движения на неэлектрифицированных участках