Бывший завод грузовиков Volvo сменил владельца. "РосБизнесКонсалтинг". 26 октября 2023

Бывший завод грузовиков Volvo сменил владельца
Бывший завод Volvo в Калуге перешел новому инвестору — группе "Промышленные инвестиции", которую связывают с экс-совладельцем "Еврохима" Дмитрием Стрежневым. Партнером для перезапуска площадки выступит автозавод "Урал"
Бывший завод по производству грузовиков Volvo в Калуге приобретет группа компаний "Промышленные инвестиции", сообщил губернатор области Владислав Шапша.
"На площадке одного из предприятий — бывшего завода "Вольво" — побывали с Альбертом Каримовым (замглавы Минпромторга. — РБК). Новый собственник — Группа компаний "Промышленные инвестиции" — вступает в свои права", — написал он в телеграм-канале.
Что известно про покупателя
Как утверждает источник "Интерфакса", новый владелец — "Промышленные инвестиции" — это недавно созданная группа компаний, объединяющая ведущих разработчиков и производителей на рынке строительно-дорожных, сельскохозяйственных и специальных машин. Собеседник агентства заявил, что группа связана с миллионером Дмитрием Стрежневым, бывшим совладельцем "Еврохима".
Губернатор в своем сообщении ничего не уточнил о новых бенефициарах проекта. Но он добавил, что сейчас ведутся переговоры с потенциальными промышленными партнерами, одним из которых может стать автозавод "Урал". Это предприятие в Челябинской области до мая 2023 года принадлежало "Объединенной машиностроительной группе" (ОМГ) Стрежнева, а сейчас передано менеджменту. По заявлению губернатора, первые грузовики будут выпущены с завода в Калуге уже в этом году.
ОМГ до недавнего времени считался основным активом Дмитрия Стрежнева: в феврале 2020-го компания купила активы группы "ГАЗ" в сфере производства грузовой, дорожно-строительной и спецтехники. В периметр группы входили производитель грузовиков "Урал" (в городе Миасс Челябинской области), доли в "Ярославском моторном заводе" (ЯМЗ), "Брянский тракторный завод", "ОМГ Строительно-дорожные машины" (производят строительно-дорожную и специальную технику под брендом UMG). Но в феврале ОМГ попала в санкционный список ЕС и с мая находится в процессе ликвидации.
По данным СПАРК, сейчас в "Промышленные инвестиции" входят недавно созданные компании "Литье и поковки" (Нижний Новгород), "Спецтехника лизинг" (Москва), "Строймеханизация" (Челябинск).
Как утверждает источник "Коммерсанта", приобретенный завод до конца ноября перейдет компании АО "Автомобильное моторное общество": как сообщал еще 20 октября профильный телеграм-канал "Русский автомобиль", это АО зарегистрировано по адресу регистрации самого завода. Его учредителем стал Григорий Пилипенко, бывший член совета директоров "Еврохима".
РБК направил запрос в ОМГ, пресс-службу калужского завода, в глобальный офис Volvo и в "ПО УРАЛАЗ" (еще один актив Стрежнева).
Как продавали Volvo
Volvo приостановил работу в России на фоне специальной военной операции в марте 2022 года — были остановлены и производство, и продажа машин. Помимо завода по производству грузовиков (мощность выпуска — 15 тыс. грузовиков в год), на площадке в Калуге размещены сервисный центр грузовой техники "Volvo Truck Center Калуга", таможенный департамент Volvo, завод по производству экскаваторов компании Volvo Construction Equipment и завод Volvo Group Cab Factory по производству кабин для грузовых автомобилей Volvo и Renault. В 2021 году компания продала в России 5,692 тыс. новых грузовиков (прирост +31% по сравнению с 2020-м). По данным за 2021 год, грузовики Volvo были на третьем месте по популярности в России после "КАМАЗа" и "ГАЗа". Как указывал концерн в отчетности за второй квартал 2023 года, из общей суммы связанных с Россией активов (9 млрд шведских крон), создан резерв под обесценение в 4,1 млрд шведских крон.
В начале сентября Минпромторг объявил о передаче активов Volvo местному инвестору, кому именно — власти не уточняли. При этом ряд дочерних структур шведского автоконцерна Volvo в России, включая калужский завод, перешли под операционный контроль структур бизнесмена Игоря Кима. Как утверждают источники "Коммерсанта", интерес к заводу у Стрежнева был с самого начала, Кима же интересовал только финансовый и дистрибуторский бизнес Volvo. Но Volvo "не готова была рассматривать других покупателей, кроме господина Кима".
Как сообщили в Минпромторге, "министерством совместно с отечественным промышленным партнером реализуется план мероприятий, направленных на скорейший перезапуск производства на калужской площадке Volvo": "Со всеми заинтересованными сторонами также прорабатываются варианты дальнейшего расширения производства и номенклатуры выпускаемой продукции".
Партнер консалтинговой компании "Деловые решения и технологии" (бывшая Deloitte) Татьяна Кофанова считает, что промышленный партнер в проекте перезапуска завода возможен не один, а несколько. "Поиск партнера будет точно трудоемким процессом. Самая большая трудность связана с восстановлением или созданием цепочек поставок. Особенно устойчивых поставок, а не разовых. Локализация производств иностранных автоконцернов была невысокая, много комплектующих везли, теперь поставки нужно организовывать заново", — пояснила эксперт.