Разработка ОАО "НИИАС" получила высокое признание МСЖД.
11.12.2015 в 09:41 | INFOLine, ИА (по материалам компании) | Advis.ru
7 и 8 декабря 2015 года в г. Сочи проводилась демонстрация комплексной системы управления и обеспечения безопасности движения поездов. Инновационное решение в течение нескольких лет разрабатывается силами ОАО "НИИАС" на базе системыITARUS-ATC с применением российских технологий.
Демонстрационные испытания проходили на участке Адлер – Мацеста Северо-Кавказской железной дороги с электропоездом"Ласточка", оборудованным усовершенствованным бортовым комплексом БЛОК и специализированным связевым терминалом.
Отличительной особенностью представленной системы является использование радиоканала GSM-R и протокола Euroradioс применением технологической платформы ERTMS/ETCS уровня 2 в виде центра радиоблокировки, адаптированного к российскимтребованиям. Кроме того, в системе реализован ряд инновационных решений. Например, вместо точечных датчиков (бализ), физически устанавливаемых вдоль пути для контроля местоположения поезда, реализована технология виртуальных бализ. Представленная технология интегрирует данные позиционирования, получаемые с помощью колесных датчиков и системспутниковой навигации.
В рамках демонстрации было протестировано поведение системы в штатных и нештатных ситуациях – например, при отсутствии кодирования АЛСН и АЛС-ЕН, потере соединения с центром радиоблокировки.
После проведенных демонстрационных поездок в Южной дирекции скоростного сообщения состоялся семинар с участиемприглашенного международного эксперта – директора Департамента железнодорожных систем Международного союза железных дорог Марка Антони. Эксперт МСЖД признал, что технический уровень разработки, представленный ОАО "НИИАС", значительно превышает уровень подобных проектов в Европе. По словам г-на Антони, продемонстрированное техническое решение может послужить основой для дальнейшего развития подходов к созданию системы принципиально нового уровня типа системы ERTMS/ETCS уровня 3 в рамках программ и проектов МСЖД.
По общему мнению участников демонстрационных испытаний и семинара, представленные технические решения могут быть востребованы на всех ка-тегориях линий, включая малодеятельные участки и линии высокоскоростного сообщения. Технология перспективна также для использования на линиях с высокой интенсивностью движения и позволяет создавать многоуровневые системы безопасности, обеспечивая высокую готовность системы управления и безопасность перевозочного процесса.
.
Демонстрационные испытания проходили на участке Адлер – Мацеста Северо-Кавказской железной дороги с электропоездом"Ласточка", оборудованным усовершенствованным бортовым комплексом БЛОК и специализированным связевым терминалом.
Отличительной особенностью представленной системы является использование радиоканала GSM-R и протокола Euroradioс применением технологической платформы ERTMS/ETCS уровня 2 в виде центра радиоблокировки, адаптированного к российскимтребованиям. Кроме того, в системе реализован ряд инновационных решений. Например, вместо точечных датчиков (бализ), физически устанавливаемых вдоль пути для контроля местоположения поезда, реализована технология виртуальных бализ. Представленная технология интегрирует данные позиционирования, получаемые с помощью колесных датчиков и системспутниковой навигации.
В рамках демонстрации было протестировано поведение системы в штатных и нештатных ситуациях – например, при отсутствии кодирования АЛСН и АЛС-ЕН, потере соединения с центром радиоблокировки.
После проведенных демонстрационных поездок в Южной дирекции скоростного сообщения состоялся семинар с участиемприглашенного международного эксперта – директора Департамента железнодорожных систем Международного союза железных дорог Марка Антони. Эксперт МСЖД признал, что технический уровень разработки, представленный ОАО "НИИАС", значительно превышает уровень подобных проектов в Европе. По словам г-на Антони, продемонстрированное техническое решение может послужить основой для дальнейшего развития подходов к созданию системы принципиально нового уровня типа системы ERTMS/ETCS уровня 3 в рамках программ и проектов МСЖД.
По общему мнению участников демонстрационных испытаний и семинара, представленные технические решения могут быть востребованы на всех ка-тегориях линий, включая малодеятельные участки и линии высокоскоростного сообщения. Технология перспективна также для использования на линиях с высокой интенсивностью движения и позволяет создавать многоуровневые системы безопасности, обеспечивая высокую готовность системы управления и безопасность перевозочного процесса.
.