Железную дорогу Нарын - Газимуровский завод открыли в Борзе (Забайкальский край).
Транспорт и логистика » Железнодорожный транспорт
Транспорт и логистика » Строительство железных дорог
Транспорт и логистика » Строительство железных дорог
15.12.2015 в 13:55 | INFOLine, ИА (по материалам Администрации) | Advis.ru
15 декабря в Борзе состоялось торжественное открытие и ввод во временную эксплуатацию линии железной дороги Нарын - Газимуровский завод, построенной в рамках комплексного инвестиционного проекта "Создание транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Забайкальского края". В мероприятии приняли участие первый заместитель министра территориального развития региона Петр Сергеев, заместитель руководителя федерального агентства железнодорожного транспорта Евгений Луковников, руководитель читинского проекта открытого акционерного общества "Горно-металлургическая компания "Норильский никель" Станислав Лучицкий, представители администрации Борзинского района, профильных ведомств, подрядных организаций и Забайкальской железной дороги.
Петр Сергеев отметил, что открытие новой линии железной дороги Нарын - Газимуровский завод - это знаменательное событие.
"Строительство железной дороги, которое ведет к открытию Быстринского горно-обогатительного комбината, предполагает развитие юго-востока Забайкальского края, населенных пунктов, расположенных вдоль дороги, увеличение налоговых поступлений, и как следствие - улучшение жизни населения", - сказал он.
Евгений Луковников сообщил, что запуск во временную эксплуатацию железной дороги является частью второго этапа строительства Быстринского ГОКа, который будет завершен в третьем квартале 2016 года.
"Строительство комбината завершится на третьем этапе, когда будут построены порядка десяти раздельных пунктов станций для организации движения поездов на участке Нарын - Газимуровский завод. Также будет произведена электрификация станции Нарын, откуда планируется отправка поездов по двум направлениям: на юг региона в сторону Китая и на север в сторону Транссиба", - рассказал он.
Евгений Луковников подчеркнул, что стоимость строительства железнодорожной линии составила 32 миллиарда рублей, из них 24 миллиарда - из федерального бюджета, 8 миллиардов - средства, внесенные инвестором "Норильский никель". На завершение второго этапа строительства в 2016 году потребуется 1 миллиард рублей. На объекте будет создано порядка 100 рабочих мест.
Станислав Лучицкий добавил, что временная эксплуатация железнодорожной линии позволит отправлять груз, оборудование, материалы, необходимые для строительства Быстринского ГОКа. В период эксплуатации ГОКа по железной дороге будет перевозиться продукция в объеме до 4 миллионов тонн в год. Быстринский горно-обогатительный комбинат, который создаст около 3 тысяч рабочих мест, планируется открыть в конце октября 2017 года.
Петр Сергеев отметил, что открытие новой линии железной дороги Нарын - Газимуровский завод - это знаменательное событие.
"Строительство железной дороги, которое ведет к открытию Быстринского горно-обогатительного комбината, предполагает развитие юго-востока Забайкальского края, населенных пунктов, расположенных вдоль дороги, увеличение налоговых поступлений, и как следствие - улучшение жизни населения", - сказал он.
Евгений Луковников сообщил, что запуск во временную эксплуатацию железной дороги является частью второго этапа строительства Быстринского ГОКа, который будет завершен в третьем квартале 2016 года.
"Строительство комбината завершится на третьем этапе, когда будут построены порядка десяти раздельных пунктов станций для организации движения поездов на участке Нарын - Газимуровский завод. Также будет произведена электрификация станции Нарын, откуда планируется отправка поездов по двум направлениям: на юг региона в сторону Китая и на север в сторону Транссиба", - рассказал он.
Евгений Луковников подчеркнул, что стоимость строительства железнодорожной линии составила 32 миллиарда рублей, из них 24 миллиарда - из федерального бюджета, 8 миллиардов - средства, внесенные инвестором "Норильский никель". На завершение второго этапа строительства в 2016 году потребуется 1 миллиард рублей. На объекте будет создано порядка 100 рабочих мест.
Станислав Лучицкий добавил, что временная эксплуатация железнодорожной линии позволит отправлять груз, оборудование, материалы, необходимые для строительства Быстринского ГОКа. В период эксплуатации ГОКа по железной дороге будет перевозиться продукция в объеме до 4 миллионов тонн в год. Быстринский горно-обогатительный комбинат, который создаст около 3 тысяч рабочих мест, планируется открыть в конце октября 2017 года.