Укрзализныце не нужны пассажирские вагоны.
08.07.2016 в 09:43 | INFOLine, ИА (по материалам компании) | Advis.ru
Председатель правления Публичного акционерного общества "Крюковский вагоностроительный завод" - директор КВСЗ Анатолий Шабала обратился с письмом к Министру инфраструктуры Владимиру Омеляну. Письмо тревожное: не выполняется утвержденный Кабинетом Министров Украины план закупки пассажирских вагонов на 2016 год. Практически без объяснений и без видимых причин.
Ни для кого не секрет и не новость, что изношенность пассажирского подвижного состава ПАО "Укрзализныця" составляет больше 90 %. Финансирование закупок пассажирских вагонов из государственного бюджета, как это предусмотрено законом Украины, на протяжении многих лет явно недостаточное. Поэтому в текущем году Укрзализныця запланировала приобретение двух пятивагонных межрегиональных поездов локомотивной тяги за собственные средства. Эти средства в размере 330 миллионов гривен с НДС предусмотрены консолидированным финансовым планом Укрзализныци на 2016 год. Он утвержден 2 марта текущего года распоряжением № 231-р Кабинета Министров Украины.
На основе финансового плана разработан годовой план закупок. Он в свою очередь утвержден 30 марта решением комитета по конкурсным торгам ПАО "Укрзализныця". И в нем также записано: приобрести два пассажирских скоростных межрегиональных поезда по 5 вагонов каждый. На следующий день, 31 марта, Укрзализныцей объявлены конкурсные торги, проведение которых было запланировано на 17 мая 2016 года.
Однако они неоднократно переносились: сначала на 10-ое, потом на 30 июня. И вот 29 июня на сайте "Вестник государственных закупок" появилась информация, что конкурсные торги вообще отменены. Официальная причина – "отсутствие дальнейшей потребности в закупке"?!
На Крюковском вагоностроительном в недоумении: ситуация непонятна не только специалистам-железнодорожникам и вагоностроителям, но, согласитесь, и каждому рядовому пассажиру. Не нужны пассажирские вагоны?! Это в то время как старые практически полностью изношены и требуют списания?! Это в то время, как из общего парка в 5 210 пассажирских вагонов находятся в эксплуатации только 3437. И большинство из них ездят в 40-градусную жару без кондиционеров, с не открывающимися окнами?! Это в то время, когда у себя, в Украине, есть производитель, где налажен выпуск современных, скоростных, комфортабельных, ничем не уступающих лучшим мировым образцам, но гораздо более дешевых вагонов для межрегионального сообщения?! Это в то время, как с 2012 года на железной дороге работают два межрегиональных скоростных поезда локомотивной тяги КВСЗ и прекрасно себя зарекомендовали?!
Директор Крюковского вагоностроительного завода Анатолий Шабала просит Министра инфраструктуры Владимира Омеляна обратить внимание на такую ситуацию, помочь найти ответ на вопрос – почему же не выполняется решение Кабинета Министров о закупке скоростных межрегиональных поездов локомотивной тяги. А Крюковский вагоностроительный завод со своей стороны, как всегда, готов выполнить любой заказ Укрзализныци по обеспечению ее современными пассажирскими вагонами и поездами.
Ни для кого не секрет и не новость, что изношенность пассажирского подвижного состава ПАО "Укрзализныця" составляет больше 90 %. Финансирование закупок пассажирских вагонов из государственного бюджета, как это предусмотрено законом Украины, на протяжении многих лет явно недостаточное. Поэтому в текущем году Укрзализныця запланировала приобретение двух пятивагонных межрегиональных поездов локомотивной тяги за собственные средства. Эти средства в размере 330 миллионов гривен с НДС предусмотрены консолидированным финансовым планом Укрзализныци на 2016 год. Он утвержден 2 марта текущего года распоряжением № 231-р Кабинета Министров Украины.
На основе финансового плана разработан годовой план закупок. Он в свою очередь утвержден 30 марта решением комитета по конкурсным торгам ПАО "Укрзализныця". И в нем также записано: приобрести два пассажирских скоростных межрегиональных поезда по 5 вагонов каждый. На следующий день, 31 марта, Укрзализныцей объявлены конкурсные торги, проведение которых было запланировано на 17 мая 2016 года.
Однако они неоднократно переносились: сначала на 10-ое, потом на 30 июня. И вот 29 июня на сайте "Вестник государственных закупок" появилась информация, что конкурсные торги вообще отменены. Официальная причина – "отсутствие дальнейшей потребности в закупке"?!
На Крюковском вагоностроительном в недоумении: ситуация непонятна не только специалистам-железнодорожникам и вагоностроителям, но, согласитесь, и каждому рядовому пассажиру. Не нужны пассажирские вагоны?! Это в то время как старые практически полностью изношены и требуют списания?! Это в то время, как из общего парка в 5 210 пассажирских вагонов находятся в эксплуатации только 3437. И большинство из них ездят в 40-градусную жару без кондиционеров, с не открывающимися окнами?! Это в то время, когда у себя, в Украине, есть производитель, где налажен выпуск современных, скоростных, комфортабельных, ничем не уступающих лучшим мировым образцам, но гораздо более дешевых вагонов для межрегионального сообщения?! Это в то время, как с 2012 года на железной дороге работают два межрегиональных скоростных поезда локомотивной тяги КВСЗ и прекрасно себя зарекомендовали?!
Директор Крюковского вагоностроительного завода Анатолий Шабала просит Министра инфраструктуры Владимира Омеляна обратить внимание на такую ситуацию, помочь найти ответ на вопрос – почему же не выполняется решение Кабинета Министров о закупке скоростных межрегиональных поездов локомотивной тяги. А Крюковский вагоностроительный завод со своей стороны, как всегда, готов выполнить любой заказ Укрзализныци по обеспечению ее современными пассажирскими вагонами и поездами.