Интервью с генеральным директором ПАО "АвтоКраз", Романом Черняком.

Генеральный директор единственного в Украине производителя тяжелых грузовых автомобилей и автомобилей специального назначения компании АвтоКрАЗ Роман Черняк рассказал ЛІГАБізнесІнформ о проблемах предприятия и планах выхода на новые рынки.
Как сегодня работает предприятие?
- Ситуация в городе и на заводе спокойная, эксцессов нет. Подразделения и конвейер рабо-тают три-четыре дня в неделю. В литейном, экспериментальном, инструментальном и ря-де других цехов загрузка на 100%
- С какими трудностями вы сталкиваетесь из-за сложившейся ситуации в стране?
- Главная проблема – в финансовом секторе, ограничение операции с покупкой, про-дажей и перечислением валюты, постоянно меняющийся курс гривны, высокие проценты по кредитованию и тд.. "АвтоКрАЗ" - экспортно-ориентированное предприятие, 85 % продук-ции из общего объема продаж уходит в дальнее зарубежье и 40% комплектующих и мате-риалов мы закупаем за рубежом. Поэтому невозможность своевременно проводить валют-ные операции негативно сказывается на нашей работе.
- Вы обращались в Мининфраструктуры с предложением обеспечить коммунальные хо-зяйства снегоуборочной техникой. Вас услышали?
Обращались неоднократно. Предложения есть, подписаны договора. Но государствен-ные программы по закупке коммунального и другого транспорта сейчас заморожены - нет финансирования, не оплачена ранее поставленная техника. Мы год работали с предыдущей командой госадминистрации Киева над планом поставок различных видов техники, но в принятый бюджет это так и не вошло. Были договоренности о поставках автомобилей с гу-бернаторами западных регионов Украины, в частности на поставку техники для ликвидации последствий стихии, которая произошла в прошлом и этом году. Снова помешали проблемы с бюджетом.
- О каком количестве техники идет речь?
Согласно заключенным договорам, планировалось в январе поставить в дорожно-эксплуатационные службы Украины 30 машин, и по 50 машин - с февраля. Часть заказа мы произвели, но машины "зависли" на складе сбыта. За часть машин уже поступила частичная предоплата.
- МВД не увеличил закупку машин?
- Нет.
- Какова задолженность государства перед АвтоКразом?
- Значительная. Только МЧС нам должен более 6 млн. грн, техника поставлена в 2009г. Есть задолженность Министерства обороны, Министерства доходов и сборов по возмеще-нию НДС, переплата по налогу на прибыль, городского бюджета, коммерческих предпри-ятий, и т.д.
- Корпорация Богдан и Еврокар жалуются на постоянные проверки бизнеса со сторо-ны власти. Почувствовали ли вы усиление давления от налоговой инспекции, прокурату-ры?
- За последние годы значительно возросли полномочия проверяющих и контроли-рующих служб, как и количество их самих, ежедневно на заводе работает несколько прове-рок, на удовлетворение их прихотей работают десятки работников. В итоге "переводятся" тонны бумаги, а всё сводится к сумме штрафа который нужен проверяющему для выполне-ния своего плана.
- В 2013 году вы выпустили 930 автомобилей. Какова доля Украины в структуре про-даж?
- На Украине реализовано чуть более 14 % наших автомобилей. Из этих 14% около половины экспортируются в составе изделий таких предприятий как "Искра", "Аэротехника", "Прогресс", ХЗТО и др. К сожалению, во многом это следствие отсутствия политики государственной поддержки отечественного производителя. Мы вынужденно ушли в дальнее зарубежье, где конкурируем по рыночным законам. Ведь наши ближайшие конкуренты из РФ и Беларуси, в нашей же стране пользуясь помощью своего правительства, зачастую оказываются дешевле и доступнее.
Но мы рассчитываем расширить свое присутствие дома, прежде всего за счет снижения в этом году цен на 10%, что позволит сократить разрыв с конкурентами и повысить активность покупателей.
Выводим на рынок новые модели 4х2, 6х6 и 8х4 в компоновке "кабина над двигателем", "кабина перед двигателем", на продажи которых рассчитываем. Намерены, помимо грузовиков начать производство, надстроек и предлагать комплексный продукт и многое другое.
- Куда отправляется остальная техника?
- В 2013-м на экспорт - более чем в 30 стран, поставлено 85 % продукции. Приоритет-ными рынками остаются страны Азии, Африки, Латинской Америки и Ближнего Востока – это практически 70% от общего объема продаж. Очень важными считаем рынки РФ и стран СНГ. Вышли на рынок Таиланда, ОАЭ.
- Какова доля российского рынка?
- Около 28 % из всего экспорта. С РФ у нас исторически сложились тесные связи, кото-рыми мы дорожим. Там широко используются КрАЗы, в первую очередь шасси под установ-ку нефтегазового оборудования. Замена транспортной базы другими марками - дорого-стоящий и длительный процесс.
- В период обострений отношений с РФ украинская продукция блокировалась на границе, сейчас сталкиваетесь с этим?
- Сейчас нет.
- Планируете выходить на европейские рынки?
- Да, хотим поставлять в Европу. Для этого создали шасси под коммунальные над-стройки с двигателем фирмы "Даймлер" стандарта Евро 5. Там огромный рынок для нашей техники: мусоровозов, ассенизаторов, пылесосов, каналопромывочных машин и пр. Но и конкуренция высока.
- Сколько машин вы хотите продавать в Европе?
- В этом году планируем заявить о себе в ряде муниципальных компаний и дать им "на пробу" несколько КрАЗов. Для начала, чтобы заработать имя, планируем продать 30-40 ав-томобилей в течении года. Но в Европе та же проблема - упала бизнес активность, нет фи-нансирования.
- В Латинской Америке огромный рынок. Как будете его осваивать?
- У нас есть два сборочных производства на Кубе. Ведем технические консультации по созданию аналогичных в Эквадоре и Аргентине. Прорабатываем поставки в соседние с ними страны.
- Это будут новые заводы или совместные предприятия с местным производителем?
- Зависит от договоренностей.
- Когда запустите там производство?
- В этом году планируем собирать по 50 единиц на каждом из производств.
- В каких еще странах планируете организовать сборку?
- Россия, Казахстан, Вьетнам, Тунис. Но уже после окончания кризиса.
- Какой портфель заказов сегодня есть у АвтоКраЗа?
- С февраля до середины мая законтрактовано порядка 400 автомобилей.
- Сколько это в денежном выражении?
- Стоимость автомобиля от $50 тыс., до $100 тыс., в зависимости от сложности модели. В общем не сложно сосчитать.
- Ранее вы говорили, что в 2014 году увеличите производство на 10-15%. Не пере-сматривали планы?
- Нет. Этот результат может увеличиться до 1500 автомобилей, при условии оживления рынка Украины, стабилизации политической ситуации в отдельных зарубежных странах – заказчиках и на Украине, урегулирования отношений с РФ и прочих факторов.
- С какими финансовыми результатами вы закончили 2013 год и какой результат прогнозируете в 2014 году?
- В конце прошлого года вышли на безубыточный уровень. В этом году рассчитываем получить прибыль.
- Рассматриваете вариант с привлечением инвестора?
- Ищем. В прошлом году работали с шестью известными мировыми брендами, но пока нет конкретных решений.
- Почему?
- Непонятно, к какому рынку нас привязать: европейскому или Таможенного союза. И второе: низкая деловая активность на автомобильных рынках мира.
- Какой кредитный портфель у предприятия? Удается его обслуживать?
- Боле 100 млн. грн. С тремя банками подписали договоры по рефинансированию за-долженности. С одним - переговоры продолжаются.
- Какие новые модели готовит АвтоКрАЗ и для кого?
- Если раньше мы производили только тяжелые грузовики, сегодня идем по пути сниже-ния грузоподъемности - до 8 т, 5 т и ниже. В этом году планируем создать универсальное шасси 4х2, максимально унифицированное под различные силовые установки и спецнад-стройки. Также изготовим безкапотный самосвал 8Х4 повышенной грузоподъемности и са-моходное шасси 8Х8 грузоподъемностью 27 т под тяжелые крановые установки, нефтегазо-вое оборудование и различное оборудование оборонного комплекса.
- Не планирует ли компания освоить новые сегменты. Например, в легковом, или ав-тобусном?
- В долгосрочной перспективе планируем и есть конкретные предложения. Сейчас нет автозавода ЗИЛ, нет кранового завода - это большая ниша, которую можно занять. Интерес-но производство автопылесосов, коммерческого транспорта типа "ГАЗель", трамваев, авто-компонентов. Полтавский завод сертифицировал тормозные аппараты для железнодорож-ной техники, которые в Украине раньше не производились. Хотим расширить литейное про-изводство и пр.
- Где возьмете ресурсы?
- Как только экономическая ситуация стабилизируется, думаю, сложностей с привлече-нием финансирования не возникнет.
- Насколько загружены мощности сегодня?
- Мощности "КрАЗа", созданные еще в СССР, рассчитаны на выпуск 31 тыс. автомоби-лей в месяц. В условиях свободного рынка такие объемы не востребованы. Сейчас мы вы-пускаем другого уровня машины и под них, на базе существующих, создаем новые мощно-сти. Без привлечения финансирования и при условии спроса на рынке, мы реально можем выпускать до 3 тыс. автомобилей в год.
- Сколько рабочих на заводе? Сокращаете штат?
- 3,5 тыс. человек. Сокращение не планируем.

[Error] 
Call to undefined function module_ball_fu() (0)
/home/bitrix/www/php/print_news.php:233