10 ноября 2006 года на Забайкальской железной дороге сдан в эксплуатацию сложнейший перегон Адриановка - Седловая (протяженностью 15,6 км) реконструируемого участка Карымская - Забайкальск.
10.11.2006 в 14:29 | INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") | Advis.ru
Сегодня на станции Седловая состоялся торжественный митинг, в котором приняли участие заместитель губернатора Читинской области Анатолий Серегин, начальник Забайкальской железной дороги Сергей Тимофеев, заместитель начальника Дирекции по комплексной реконструкции железных дорог ОАО "РЖД" Геннадий Талашкин и другие руководители Забайкальской магистрали.
Перегон Адриановка - Седловая представляет собой трудный инженерно-геологический участок магистрали, пересекающий Могойтуйский хребет. Железная дорога проходит здесь через пять скальных выемок. На перегоне осуществляется подталкивание четных поездов дополнительными локомотивами. Сооружение на данном участке второго пути потребовало сложных инженерно-технических решений.
Стоимость работ по укладке вторых путей здесь очень высока. Проектом реконструкции предусмотрено спрямление трассы пути. Это сделано для того, чтобы поднять в перспективе разрешаемую скорость движения поездов до 80-90 км/час.
На перегоне выполнены задачи по возведению инженерных сооружений, которые не имеют аналогов на Забайкальской дороге, а отдельные - и во всей России. Например, монтаж металлогофрированной трубы перед станцией Седловая. Ее диаметр - 6 и длина 79,5 метров, высота насыпи над ней - 27 метров. Это 120 тысяч кубометров грунта, толщина стенки трубы – всего 8 миллиметров.
Сметная стоимость всех работ, выполненных на перегоне Адриановка - Седловая, составляет свыше 1 миллиарда 170 миллионов рублей. В течение 2006 года силами строительных организаций здесь проведены работы по отсыпке 1 миллиона 860 тысяч кубометров земляного полотна, строительству притрассовой дороги, верхнего строения пути, возведению 11 искусственных сооружений, устройству систем электрической централизации, автоблокировки и связи.
Сегодня после разрезания символичной ленточки движение по второму пути на Седловой было официально открыто.
Начальник Забайкальской железной дороги Сергей Тимофеев выступил с инициативой воздвигнуть на станции Седловая памятную стелу всем участникам реконструкции перегона Карымская - Забайкальск.
Перегон Адриановка - Седловая представляет собой трудный инженерно-геологический участок магистрали, пересекающий Могойтуйский хребет. Железная дорога проходит здесь через пять скальных выемок. На перегоне осуществляется подталкивание четных поездов дополнительными локомотивами. Сооружение на данном участке второго пути потребовало сложных инженерно-технических решений.
Стоимость работ по укладке вторых путей здесь очень высока. Проектом реконструкции предусмотрено спрямление трассы пути. Это сделано для того, чтобы поднять в перспективе разрешаемую скорость движения поездов до 80-90 км/час.
На перегоне выполнены задачи по возведению инженерных сооружений, которые не имеют аналогов на Забайкальской дороге, а отдельные - и во всей России. Например, монтаж металлогофрированной трубы перед станцией Седловая. Ее диаметр - 6 и длина 79,5 метров, высота насыпи над ней - 27 метров. Это 120 тысяч кубометров грунта, толщина стенки трубы – всего 8 миллиметров.
Сметная стоимость всех работ, выполненных на перегоне Адриановка - Седловая, составляет свыше 1 миллиарда 170 миллионов рублей. В течение 2006 года силами строительных организаций здесь проведены работы по отсыпке 1 миллиона 860 тысяч кубометров земляного полотна, строительству притрассовой дороги, верхнего строения пути, возведению 11 искусственных сооружений, устройству систем электрической централизации, автоблокировки и связи.
Сегодня после разрезания символичной ленточки движение по второму пути на Седловой было официально открыто.
Начальник Забайкальской железной дороги Сергей Тимофеев выступил с инициативой воздвигнуть на станции Седловая памятную стелу всем участникам реконструкции перегона Карымская - Забайкальск.