Представители трамвайных предприятий и муниципалитетов из 40 городов России оценили новый низкопольный трамвай 71-911.

Новейший 100% низкопольный односекционный трамвай модели 71-911 был презентован представителям трамвайных предприятий и муниципалитетов городов России, где существует трамвайное движение. Об этом сообщили в Департаменте по внешним связям холдинга.
Презентация прошла совместно с Международной Ассоциацией предприятий городского электрического транспорта в Москве на базе депо им. Баумана. В общей сложности в мероприятии приняли участие представители муниципалитетов и трамвайных предприятий из 40 городов России.
Трамвай 71-911 разработан специалистами компании ПК "Транспортные системы" и построен на площадях Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинг") в мае текущего года.
В течение июня-июля 2014 года трамвай успешно прошел динамические испытания. В настоящий момент трамвай находится на сертификационных испытаниях, которые планируется завершить осенью. В июле 2014 г. трамвайный вагон экспонировался на промышленной выставке России - "ИННОПРОМ 2014" в Екатеринбурге, где состоялась его презентация правительственной делегации во главе с Председателем Правительства России Д.А. Медведевым.
Созданный трамвай модели 71-911 не имеет аналогов в мире – ни за рубежом, ни в России, нет прецедентов создания односекционного трамвая со 100% низким полом. Полностью низкопольное исполнение трамвайного вагона обеспечивает удобный доступ пассажиров в салон.
В конструкции трамвая применены 100% низкопольные поворотные эластичные запатентованные тележки, которые обеспечивают высокий уровень плавности хода и низкий уровень шума. Трамвай адаптирован к уже существующей структуре российских городов.
Новейший низкопольный трамвай модели 71-911 имеет модульную конструкцию, что позволяет на его базе разрабатывать целое семейство трамвайных вагонов различной вместимости и длины.
Впервые в России интерьер пассажирского салона изготовлен из алюминиевых профилей. В новом трамвае установлены раздельные системы кондиционирования – кабины управления и пассажирского салона для более комфортной поездки пассажиров.
В случае отключения электроэнергии новый трамвай может в автономном режиме преодолеть до 1000 метров. В большинстве случаев этого достаточно для того, чтобы увести трамвай с путей и не создавать трудности дорожному движению.