Забайкальская железная дорога с начала 2016 года сформировала более 7 тыс. соединенных поездов.

С начала 2016 года на железнодорожных станциях Забайкальской магистрали сформировали более 7 тыс. соединенных поездов, или 32% от общего количества таких поездов, сформированных на сети дорог России.
Кроме того, по магистрали проведен еще 541 поезд повышенной длины и веса, который был принят с Дальневосточной железной дороги,
Соединенные поезда включают в себя от 100 до 150 вагонов (для сравнения – в обычном грузовом поезде – 71 вагон). Общий вес состава превышает 10 тыс. тонн. Технология основывается на сцепке двух поездов. Движением соединенного поезда управляют два синхронно работающих электровоза – в голове и в середине состава.
Применение такой технологии организации перевозочного процесса дает возможность пропускать большее количество поездов за минимальный промежуток времени. При этом соединенные поезда успешно преодолевают сложные по рельефу и профилю пути участки Забайкальской железной дороги.
Между тем, такая методика организации движения требует особой подготовки и высочайшего профессионализма локомотивных бригад, а также грамотного планирования продвижения поездопотока со стороны диспетчерского аппарата Забайкальской дирекции управления движением.
Наибольшее количество – более 2,6 тыс. поездов сформировано на станциях Могочинского региона и, прежде всего, на станциях Чернышевск-Забайкальский, Таптугары, Сгибеево и Пеньковая. В настоящее время на полигоне региона сосредоточены наибольшие объемы модернизации пути. Это связано с тем, что Могочинский регион характеризуются значительным количеством кривых участков пути, в том числе малого радиуса, что приводит к интенсивному износу рельсов.
На втором месте по количеству сформированных соединенных поездов – более 2,4 тыс. поездов – Свободненский регион. На третьем месте – Читинский регион – почти 2 тыс. таких поездов.
Вождение соединенных поездов позволяет эффективно организовать перевозочный процесс в условиях значительных объемов модернизации пути и возрастающих перевозок грузов в направления морских портов Дальнего Востока. При проведении планового ремонта закрывают протяженные участки пути в одном из направлений главного хода и движение возможно только по одному из них.
В настоящее время длинносоставные поезда на полигоне Забайкальской железной дороги формируются на 60 станциях. Технологию ведения сдвоенных поездов на Забайкальской железной дороге начали применять с 2008 года.