Рынок DIY России. Предварительные итоги 2016 года.
Предлагаем ознакомиться с предварительными итогами развития рынка DIY в России в 2016 году.
Для этого заполните форму и нажмите
«Отправить запрос»
  • Анализ и прогноз динамики рынка DIY России.
  • Обновленный рейтинг INFOLine DIY Retail Russia TOP
  • Региональное развитие крупнейших DIY ритейлеров
  • Инвестиционная активность торговых сетей DIY России


«Рынок DIY России» Предварительные итоги 2016 года.
Онлайн-консультанты: Skype INFOLine
Внимание!!! Билет на Форум DIY 2017 для клиентов INFOLine. Отправить заявку можно здесь.

Новости промышленности

 Услуги INFOLine

Периодические обзорыПериодические обзоры

Готовые исследованияГотовые исследования

Все исследования

Курс доллара США

График USD
USD 29.03 56.9364 -0.0869
EUR 29.03 61.8102 -0.1513
Все котировки валют
 Топ новости

Сковородино: капитальные вложения под временные объемы. " ИА РЖД-Партнер.ру". 17 февраля 2017

Еще 6 лет назад на станции Сковородино за год было погружено 15 млн. тонн нефти и нефтепродуктов, однако в 2016 году – чуть более 831 тысячи. Такой результат вполне укладывается в общесетевую тенденцию переключения нефтяных грузов на трубопроводный транспорт в связи с активным развитием последнего.
Как выглядит сегодня инфраструктура одной из заточенных под нефтяной бизнес станций – Сковородино – в нашем специальном фоторепортаже.
Железнодорожная станция Сковородино расположена на Транссибирской магистрали неподалеку от китайской границы (на 7302-7310 км Забайкальской железной дороги). Напомним, что именно в Сковородино заканчивалась первая очередь нефтепровода Восточная Сибирь – Тихий океан (ВСТО), строившаяся в 2006-2009 г для транспортировки нефти из внутренних районов России на Дальний Восток с целью дальнейшего экспорта сырья на рынки стран АТР. В этот же период в Приморье был построен специализированный морской нефтеналивной порт Козьмино. После запуска ВСТО-1 в конце 2009 г., нефть до Козьмино доставлялась по железной дороге.
В соответствии с поставленными задачами по развитию нефтеперевалки, в период с 2008 по 2009 гг. была проведена реконструкции станции Сковородино. Она включала довольно весомый список работ: капитальный ремонт существующих и укладка новых путей, стрелочных переводов, новых съездов по главным путям, укладка путей для ремонта вагонов и стрелочных переводов, ведущих на пути ремонта, системы энергообеспечения и связи и многое другое.
В итоге, путевое развитие станции стало состоять из 26-ти приемоотправочных путей специализированных для приема, отправления и пропуска транзитных грузовых поездов обоих направлений. Из участковой станции Сковородино превратилась в погрузочную, а по объёму работы была отнесена к первому классу, с параллельным расположением парков "А", "Б", "В".
Проект по реконструкции станции Сковородино был разработан с учетом строительства здесь пункта налива цистерн. В соответствии с проектом на станции был построен и введен в эксплуатацию приемо-отправочный парк "Г", состоящий из 5 путей длиной 73-78 условных вагонов. Параллельно парку "Г" был построен "Нефтетерминал" и "Энерготерминал".
"Нефтетерминал" имеет 7 путей, из них 2 длиной 712 метров для промывки и пропарки цистерн с эстакадой посередине (вместимостью 43 цистерны), 3 выставочных (вместимостью 86 цистерн), 1 ходовой и 3 соединительных пути.
"Энерготерминал" имеет 2 нефтеналивных пути, с расположенной эстакадой для налива (вместимостью 41 цистерна). Здесь с нефтепровода ВСТО сырье переваливалось на железную дорогу в сторону порта Козьмино на тихоокеанском побережье.
Собственно, тот факт, что срок жизни данного терминала в Сковородино, как и новых железнодорожных мощностей, – не больше трех лет, поскольку им активно пользовались только до запуска ВСТО-2, тогда был понятен многим. Именно поэтому за его строительство никто, включая "Транснефть", особо не хотел браться. В итоге, риски окупаемости проекта взяла на себя ЕСН ("Евросевернефть"), которой строительство терминала обошлось более $200 млн. (хотя в августе 2008 г. контроль в "Энерготерминале" все-таки перешел к "Транснефти"). РЖД также пришлось внести свою лепту в создание железнодорожных парков. В целом на реконструкцию станции Сковородино холдингом было выделено более 500 млн рублей.
Планируемая мощностью на первом этапе составляла 15 миллионов тонн в год. С запуском полной мощности пункта налива нефти количество местных вагонов на станции возросло до 690 ежесуточно, что дополнительно увеличило число поездов собственного формирования на 9 (наливных маршрутов) ежесуточно. Как отмечало в 2009 году руководство Забайкальской железной дороги, нефтеналивной терминал в Сковородино не будет иметь аналогов в стране. Кстати, для обеспечения планируемого объема нефтяных маршрутов, ОАО "РЖД" также провело реконструкцию разъезда Хмыловский Дальневосточной железной дороги (между станциями Находка и Находка-Восточная) и построило железнодорожную инфраструктуру на участке Находка-Хмыловский.
Действительно, динамика погрузка нефти в период с 2009 по 2013 г. на станции Сковородино была достаточно показательной. В 2009 году, пока станция не вышла на свою проектную мощность, было погружено 392,6 тыс. т. нефти и нефтепродуктов, однако в 2010-м и в 2011-м – уже более 15,3 млн. т. По итогам 2012 года темпы погрузки еще были достаточно высоки, хотя и несколько снизились: 15,1 млн. т.
Параллельно шло строительство ВСТО-2: участка от Сковородино до Козьмино. Оно началось в январе 2010 г. и продолжилось до конца 2012 года.
Запуск второй очереди трубопровода сразу отразится на объемах перевалки нефтяных грузов на станции: 4 млн. т. в 2013 году, 2,4 млн. т. в 2014-м, 2,6 млн. т. в 2015-м, а в прошлом году итоговый результат не перевалил даже за миллион, остановившись на 831,6 тыс. т. (поквартальная динамика погрузки: 417; 177; 149 и 183 тыс. т. соответственно). Перспективы на 2017 год остаются такими же.
При этом, по данным Минэкономразвития, добыча нефти в России увеличилась на 2,5%, экспорт – на 5% (пожалуй, только мазута было выпущено на 21% меньше, чем в 2015-м.). Однако вся эта прибавка в объемах переключилась на трубу.
Дальнейшие перспективы развития станции Сковородино связаны с возможным строительством газоперерабатывающего завода на существующем путевом развитии предприятия ООО "Нефтетерминал". Тогда в будущем возможно небольшое увеличение погрузки нефти.
Спектр других грузов, тяготеющих к станции Сковородино - уголь, дизельное топливо, бензин, прибывающие под выгрузку для нужд населения и структурных предприятий. И похоже, что именно на этих грузах теперь и следует сосредоточиться в первую очередь, так как тенденция оттока нефтепродуктов со стальных магистралей, в том числе в пользу трубопроводного транспорта, в ближайшие годы не только сохранится, но и усилится, а значит, подобные станции (в том числе Суховская, Зуй) уже не пригодятся под те цели, под которые строились. И ОАО "РЖД" придется в будущем решать – как поступить с их избыточной и теперь уже невостребованной инфраструктурой.
Однако здесь стоит отметить, что поскольку и РЖД, и Транснефть являются компаниями с государственным участием, то при реализации перспективных проектов строительства их инфраструктур, играющих одинаково важную роль в экономике государства, органы власти в лице Минэкономразвития должны в первую очередь учитывать сбалансированный подход к развитию транспортной системы в целом.
Рейтинг:
Увеличить шрифт Увеличить шрифт | |  Версия для печати | Просмотров: 10
Введите e-mail получателя:

Укажите Ваш e-mail:

Получить информацию:

Вконтакте Facebook Twitter Yandex Mail LiveJournal Google Reader Google Bookmarks Одноклассники FriendFeed
 Специальное предложение


При оформлении подписки сроком на 6 месяцев на услугу «Инвестиционные проекты в строительстве» по следующим направлениям:

Инвестиционные проекты в промышленном строительстве РФ;

Инвестиционные проекты в гражданском строительстве РФ;

Инвестиционные проекты в транспортной инфраструктуре РФ;

Инвестиционные проекты в инженерной инфраструктуре РФ.

Вы получаете В ПОДАРОК один из следующих отраслевых обзоров на выбор:

Гражданское строительство

160 крупнейших проектов строительства спортивных объектов РФ. Проекты 2016-2019 годов;

200 строящихся и планируемых к строительству проектов торговых центров РФ. Проекты 2017-2020 годов;

Промышленное строительство

250 крупнейших инвестиционных проектов в промышленном строительстве. Европейская часть РФ. Проекты 2017-2021 годов;

150 крупнейших инвестиционных проектов в промышленном строительстве. Зауральская часть РФ. Проекты 2017-2021 годов;

ТЭК

100 инвестиционных проектов в электроэнергетике;

100 инвестиционных проектов в нефтегазовой и химической промышленности;

Подписка на услугу «Инвестиционные проекты в строительстве» позволит вам ежемесячно получать описание 100 новых инвестиционных проектов по каждому выбранному направлению (Промышленное, гражданское, транспортное и инфраструктурное строительство) с подробным указанием контактных данных всех участников строительства. С учетом отраслевого обзора Вы получите описание более 600 крупнейших проектов в различных направлениях строительства РФ, а также проекты только по интересующему вас сегменту строительства.

Воспользоваться Специальным предложением Вы можете ЗДЕСЬ или задать вопросы по e-mail: str@allinvest.ru или по телефону +7 (812) 3226848, +7 (495) 7727640.

Надеемся на длительное и плодотворное сотрудничество!