Демо-выпуск по теме "Железнодорожное машиностроение РФ"
|
Услуга "Тематические новости" Демо-выпуск по теме "Железнодорожное машиностроение РФ" |
|
| Выпуск на пятницу 09.06.06 | Период с 01.05.06 по 31.05.06 | Новостей 107 | ||
|
Уважаемые господа!
Данный выпуск является пробным, в случае продолжения сотрудничества
мы учтем все Ваши замечания и пожелания по составу и форме
предоставления информации. Для получения информации на постоянной,
платной основе, перешлите свои реквизиты по факсу (495) 772-76-40, (812)
322-68-48 или по электронной почте mail@advis.ru. Оформить
заказ на постоянное получение услуги "Тематические новости"! Нажмите
здесь. Надеемся на длительное и
плодотворное сотрудничество. |
|
 Совет директоров ОАО "ТрансКредитБанк"
одобрил создание дочерней лизинговой компании.Росстат:
Производство транспортных стредств в РФ в январе-апреле 2006
года.Правление ОАО "РЖД" рассмотрело вопрос
создания дочерних обществ компании в сфере капитального ремонта
пассажирских вагонов и электроподвижного состава.В Нижнем
Новгороде президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин ознакомился с продукцией
железнодорожного назначения, представленной предприятиями различных
регионов России.
На участке Ртищево – Кочетовка
Ртищевского отделения Юго-Восточной железной дороги проходит испытание
новый тепловоз серии 2ТЭ25К "Пересвет".В 2006 году
компания "Пензадизельмаш" поставит РЖД 72 дизеля нового
поколения.На НТМК начались испытания
экспериментальных колес повышенной прочности.На
Абаканском отделении Красноярской дороги начал курсировать новый
электровоз серии ВЛ80тк Новочеркасского электровозостроительного
завода.В ассортименте производимой ЗАО "ТСЗ
"Титран-Экспресс" продукции скоро появится новая модификация тележки для
вагонов локомотивной тяги.На БМЗ смонтированы и установлены на
раму кузова нового двухсекционного магистрального тепловоза с асинхронным
приводом.
Рабочая группа подготовит проект
строительства завода по производству грузовых железнодорожных вагонов на
базе ЗАО "ТЗТМ" "Титран" (г.Тихвин Ленинградской области).Рассмотрены
итоги деятельности Фонда поддержки инвестиций при губернаторе Свердловской
области.Французская компания "Бомбардье",
специализирующаяся на выпуске снегоходов, скутеров и трамваев, планирует
создать совместное производство с уральскими машиностроителями.
"Бежицкий сталелитейный завод" подвел
итоги I квартала 2006 года.Новая электропечь, оборудованная
системой газоочистки, будет установлена в сталелитейном цехе Брянского
машиностроительного завода."Трансмашхолдинг" установил ставки
4-6-го купонов облигаций 1-й серии на уровне 1% годовых.ЗАО
"Трансмашхолдинг" в рамках подписанного контракта отправило для Литовских
железных дорог первые два пассажирских тепловоза ТЭП70БС производства
Коломенского завода."Трансмашхолдинг" выплатил 104,715 млн.
руб. по 3-му купону облигаций 1-й серии.Федеральная
служба по финансовым рынкам: О регистрации выпуска и проспекта
неконвертируемых процентных документарных облигаций на предъявителя серий
03 ОАО "Тверской вагоностроительный завод".
"Красноярские машиностроительные
компоненты" увеличили объем производства на 60%."Красноярские машиностроительные
компоненты" заключили крупный контракт с Красноярским ЭВРЗ.Губернатор
Амурской области Л.Коротков посетил ряд объектов города
Свободный.Акционеры ЗАО "Вагонмаш" приняли
решение не выплачивать дивиденды по итогам 2005г.В первом
квартале 2006 года выручка ОАО "Абаканвагонмаш" выросла в 49
раз.Официальное сообщение ФГУП "ПО
Уралвагонзавод" по поводу продаж продукции ФГУП "ПО
Уралвагонзавод".Стратегическое партнерство ЗАО "ОМК" и
ОАО "РЖД" - пример государственно-частного сотрудничества - Владимир
Маркин.Columbus IT представила в России
международное решение для машиностроительных предприятий."Красноярские машиностроительные
компоненты" заключили контракт с "КрасПригородом".ФГУП "ПО
"Уралвагонзавод" готов выполнить заказы на изготовление следующего
ассортимента поковок осей.ЗАО "ТСЗ "Титран-Экспресс" выполнило
план по изготовлению тележек за апрель месяц на 126,3%.Тамбовский
вагоноремонтный завод войдет состав дочернего общества ОАО "РЖД".
Южно-Уральская магистраль израсходует в
этом году на ремонт грузовых вагонов около 120 миллионов
рублей.За четыре месяца 2006 года в вагонных
депо Западно-Сибирской магистрали было отремонтировано около 12 тысяч
грузовых вагонов.С начала года в депо Свердловской
магистрали отремонтировано более 11 тыс. грузовых вагонов.В 1
квартале текущего года ОАО "РЖД" выделило около 16 миллионов рублей на
капитальный ремонт электропоездов Северо-Кавказской железной
дороги.Акционерная компания "Железные дороги
Якутии" (ЖДЯ) и правительство Республики Саха вложат 70 миллионов рублей в
модернизацию тепловозов.Южно-Уральская дорога инвестирует в
этом году в локомотивное хозяйство около 760 миллионов рублей.Локомотивное ремонтное депо Алтайская
Западно-Сибирской магистрали будет проводить капитально-восстановительный
ремонт электропоездов с продлением срока их службы на 15 лет.
На Астраханском отделении Приволжской
магистрали завершился процесс разделения вагонных депо на ремонтное и
эксплуатационное.Новый пассажирский сезон на
Восточно-Сибирской Детской железной дороге начался с открытия
тепловозовагонного депо.В результате сотрудничества
региональных властей и Свердловской железной дороги в Кизеле будет
организовано ремонтное предприятие, реконструирован вокзал и завершено
строительство 20-квартирного дома.В локомотивном депо Зуевка завершилась
реконструкция демонтажно-моечного и роликового отделений.В рамках
инвестиционной программы обновления деповского хозяйства пригородных
пассажирских перевозок на Московском отделении ОЖД начинается вторая
очередь строительства мотор-вагонного депо "Крюково".Более 5300
грузовых вагонов парка ОАО "РЖД" было отремонтировано деповским ремонтом
на Куйбышевской магистрали за 4 месяца 2006 года, что на 2% превышает
показатели прошлого года.
Новый пассажирский поезд "Мегаполис"
будет сформирован из новых вагонов СВ и купейных вагонов, выпущенных на
Тверском вагоностроительном заводе.В рамках
комплексной программы расширения парка подвижного состава "Дальневосточной
транспортной группы", представители компании провели предварительные
переговоры с рядом украинских фирм.Парк
Алтайского отделения ЗСЖД пополнили 6 новых электровозов.ОАО
"Российские железные дороги" сообщает о результатах проведенного АУКЦИОНА
№ А-2 по определению покупателей грузовых вагонов ОАО "РЖД".Siemens
планирует поставить 8 высокоскоростных поездов для участка Москва -
Санкт-Петербург.18 мая в Сочи ОАО "РЖД" и "Сименс"
заключили договор о поставке высокоскоростных поездов."Русская
тройка" подписала соглашение о развитии сотрудничества с
"Азовмашем".Поезд "PENDOLINO" для скоростного
маршрута Санкт-Петербург - Хельсинки испытают во второй пловине
2006г.Омская область - в числе регионов,
лидирующих в стране по приобретению и обновлению подвижного
состава."Петербургский трамвайно-механический
завод" поставит Санкт-Петербургу 17 трамвайных вагонов на 149,9 млн
руб.
Мытищинский завод отправит вагоны в
Варшаву. "DP.RU". 2 мая 2006Искандар Махмудов встал к станкам.
"КоммерсантЪ". 4 мая 2006Тяжкий груз РЖД. "Секрет фирмы". № 17
2006Пять звезд на колесах. "Российская
газета". 3 мая 2006УВЗ ждет итогов конкурса. "ИА
РЖД-Партнер.ру". 11 мая 2006Профсоюз метрополитена: 90% вагонов
московского метро небезопасны. "Московские Новости". 11 мая
2006Депо выпустят на рынок. "Гудок". 15 мая
2006Siemens берет Россию штурмом. "RBC
daily". 12 мая 2006Правила игры. "Континент Сибирь". №18
2006РЖД спрячет автомобили.
"Коммерсантъ-Волга-Урал". 16 мая 2006Транскредитбанк осваивает новый рынок.
"Гудок". 16 мая 2006Ключевое значение - принципу открытых
конкурсов. "ИА РЖД-Партнер.ру". 15 мая 2006Конкурсантам оставили две недели.
"Гудок". 17 мая 2006General Electric переехала дорогу
"Трансмашхолдингу". "КоммерсантЪ". 18 мая 2006Гендиректор
ОВЗ пришел в суд. "Коммерсантъ-Омск". 18 мая 2006РЖД
докупают вагоны. "RBC daily". 17 мая 2006Николай
Бочкарев: Информация о движении вагона – бесценный товар. "Гудок". 19 мая
2006РЖД вложится в немецкую экономику.
"КоммерсантЪ". 19 мая 2006ЕБРР поедет лесом. "Ведомости". 23 мая
2006Вагоны проехали мимо России.
"Ведомости". 23 мая 2006На локомотивной тяге -- на внешний
рынок. "Время Новостей". 23 мая 2006Двери
подгонят к вагонам. "Деловой Петербург". 24 мая 2006Чей паровоз
вперед летит. "Российская газета". 24 мая 2006До
Хельсинки довезут быстрее и дороже. "DP.RU". 25 мая 2006Перекуем
металл на пластик. "Гудок". 26 мая 2006Между двумя
мегаполисами появится третий. "Коммерсантъ-Санкт-Петербург". 26 мая
2006Смутное время. "Укррудпром (Украина)".
25 мая 2006Пригонят из Германии. "Эксперт". 29 мая
2006Иномарки для РЖД. "Профиль". 29 мая
2006Битумный макияж для вагонов. "Гудок".
30 мая 2006Итоги торгов признаны
удовлетворительными. "ИА РЖД-Партнер.ру". 29 мая 2006НЛМК
займется цементом. "RBC daily". 29 мая 2006Вагоны
остались дома. "Секрет фирмы". № 30 2006
В Павлодарском регионе Республики
Казахстан в скором времени начнется строительство двух мини заводов: по
сбору маневровых тепловозов и колесных пар.В
справочник моделей грузовых вагонов стран СНГ (СМ-ГР) внесен новый вагон
производства ОАО "Днепровагонмаш" из Днепродзержинска."Лугансктепловоз" в ожидании лучших
времен сбавляет темпы производства и затягивает выплату з/п
заводчанам.Крюковский вагонозавод вложит 961 тыс.
грн. собственных инвестиций в создание вагона для перевозки окатышей и
горячего агломерата.В апреле Мариупольский завод тяжелого
машиностроения "Азовмаш" впервые в своей истории достиг объемов реализации
и товарной продукции свыше миллиарда гривень.Мариупольский завод тяжелого
машиностроения направит прибыль на модернизацию."Казахстан
темир жолы" планирует привлечь кредит на сумму 100 млрд.тенге (более $811
млн.) под госгарантию с целью обновления пассажирского вагонного
парка.Высший хозяйственный суд Республики
Беларусь объявил об очередных торгах по реализации имущества СЗАО
"МогилевТрансВагон".ОАО "Стахановский вагоностроительный
завод" намерен увеличить уставный фонд в одиннадцать раз.Согласно
информации руководства Минтранссвязи Украины, ведомство намерено
реализовать программу закупки железнодорожного подвижного состава за счет
банковских кредитов.Государственная администрация
железнодорожного транспорта "Укрзалізниця" планирует приобрести у
украинских производителей 3450 грузовых вагонов.Фонда
госимущества Украины (ФГИУ) приступает к продаже холдинговой компании
"Лугансктепловоз"."Днепровагонмаш" увеличивает
количество продукции, получившей российские сертификаты."Укрзализныця" приобретает грузовые
вагоны в лизинг.Крюковский вагоностроительный завод
инициировал инвестиционный план развития профильного производства за счет
новой продукции – двухосной тележки для магистральных вагонов.Даугавпилсский локомотиворемонтный
завод подвел итоги первого квартала.Украина
сокращает вагоностроительный госсектор.
Гладких наступает на "Лемтранс". "Дело
(Украина)". 16 мая 2006Валентина Семенюк успела к поезду.
"Коммерсантъ-Украина". 22 мая 2006Эксклюзив на локомотив. "Эксперт
Казахстан". 22 мая
2006 |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
 ООО "ТрансКредитЛизинг" будет учреждено в качестве 100%
дочерней компании банка с уставным капиталом 5 млн. рублей. Лизинговая
компания будет заниматься реализацией проектов в интересах ОАО "Российские
железные дороги", компаний–поставщиков и контрагентов железнодорожной
отрасли, предприятий энергетики и металлургии, а также иных клиентов
банка. Необходимость создания специализированной лизинговой компании связана с существенным увеличением объемов этого направления бизнеса банка. Так, общий объем лизинговых кредитов, выданных банком по состоянию на конец 2005 года превысил 8,2 млрд. рублей, что составляло более 27% его кредитного портфеля. В прошедшем году банком с помощью лизинговых кредитов было профинансировано приобретение подвижного состава для ОАО "РЖД" в количестве более 1400 единиц. Для справки: Название
компании: ТРАНСКРЕДИТБАНК Регион: Москва Адрес:
119034, Соймоновский проезд, 5, строение 1 Вид деятельности:
банки, кредитные организации Телефоны: (495)7880880 E-Mail:
mailto:info@bnk.ru?subject=
Информация о Вас получена от www.advis.ru Web: http://www.tcb.ru/ (INFOLine, ИА
(по материалам "РЖД") 15.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Росстат: Производство
транспортных стредств в РФ в январе-апреле 2006 года.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
 В Москве состоялось очередное заседание правления ОАО
"РЖД" под председательством президента компании Владимира Якунина.
Как отметил Владимир Якунин, при принятии решения о создании дочерних обществ ОАО "РЖД" в сфере капитального ремонта пассажирских вагонов "компания должна ориентироваться прежде всего на привлечение инвестиций". "Это означает необходимость частичной или полной приватизации этих предприятий. При этом привлекаемый инвестор не должен занимать монопольного положения, поскольку это неизбежно приведет к росту цен на услуги, которые он будет предоставлять ОАО "РЖД", – заявил Владимир Якунин. Правлением компании принято решение в течение месяца доработать вопрос создания дочерних обществ ОАО "РЖД" в сфере капитального ремонта пассажирских вагонов и электроподвижного состава. В качестве основного варианта для доработки рассматривается создание семи дочерних обществ ОАО "РЖД", специализирующихся на ремонте пассажирского подвижного состава и производстве запасных частей, на базе Владикавказского, Вологодского, Красноярского вагоноремонтных заводов, Московского локомотиворемонтного завода, Алатырского механического завода, Московского МЗ "Красный путь", Петуховского литейно-механического завода, а также одного дочернего общества ОАО "РЖД", в которое войдут четыре предприятия, и на основе которого впоследствии будет сформирован новый вагоностроительный комплекс. Речь идет о Тамбовском, Воронежском и Новороссийском вагоноремонтных заводах и Московском вагоностроительном заводе. Предполагается, что созданная на основе этого варианта модель позволит снизить издержки при изготовлении новых пассажирских вагонов и создать эффективную систему сервисного обслуживания подвижного состава в течение всего жизненного цикла. В месячный срок также должно быть подготовлено решение о сроках и способах продажи акций создаваемых обществ. Для справки: Название компании: Российские железные
дороги, ОАО (РЖД) Регион: Москва Адрес: 107174, Москва,
Новая Басманная, д. 2 Вид деятельности: Железнодорожный
транспорт Телефоны: (495)2622079 (495)2623422 E-Mail: mailto:info@rzd.ru?subject=
Информация о Вас получена от http://www.advis.ru Web: http://www.rzd.ru/ Руководитель:
Владимир Якунин, президент (INFOLine, ИА (по материалам
"РЖД") 24.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 мая президент ОАО "РЖД"
Владимир Якунин, в ходе рабочей поездки на Горьковскую железную дорогу
ознакомился с продукцией железнодорожного назначения, представленной
предприятиями различных регионов России. Выставка продукции была
организована во Дворце культуры "Железнодорожник" ГЖД в Нижнем Новгороде.
Большинство этих предприятий находятся в субъектах Федерации, которые обслуживаются Горьковской железной дорогой: Нижегородская область, Татарстан, Удмуртия, Владимирская область, Кировская область, Чувашия и другие. Часть предприятий уже сотрудничают с ОАО "РЖД" по поставкам продукции железнодорожного назначения. Среди экспонатов выставки: система конденсаторного пуска дизеля тепловоза, которая обеспечивает продление срока службы аккумуляторной батареи и экономию дизельного топлива (ООО "Пуск"); методы плазменно-порошковой наплавки и лазерного упрочнения деталей подвижного состава, позволяющие значительно сократить эксплуатационные расходы (НПЦ "ПЛАЗМА"); локомотивные счетчики электроэнергии, путевые дефектоскопы (завод им. Фрунзе); кресла машиниста улучшенной конструкции с виброзащитой (ОАО "Авитек"); оборудование для технологической радиосвязи и локомотивные приборы безопасности (Ижевский радиозавод); электрооборудование для электровозов и электроинструмент (ОАО "Лепсе"); оборудование для автоблокировки и диагностики на тяговых подстанциях (ОАО "АКСИОН-холдинг"); микропроцессорные системы управления (ОАО "ЭЛАРА"); оборудование поездной и технологической радиосвязи (Владимирский радиозавод); оборудование громкоговорящего оповещения (Муромский радиозавод) и другие. На выставке было отмечено, что железнодорожные заказы играют важную роль для отечественных предприятий, для регионов. Так, в 2005 году предприятия Нижегородской области поставили железнодорожной отрасли продукцию на сумму более 9 млрд. рублей, предприятия Чувашии - на 5,7 млрд. рублей, предприятия Удмуртии - 1,6 млрд. рублей. Железнодорожные заказы означают для предприятий сохранение рабочих мест, а для регионов, где эти предприятия находятся – значительные налоговые поступления. В ходе своей поездки в Нижний Новгород Владимир Якунин ознакомился с работой Единого дорожного диспетчерского центра ГЖД, с работой локомотивного депо Горький-Сортировочный; посетил дорожную техническую школу, где встретился с обучающимися в ней машинистами электровозов и тепловозов и другими специалистами; принял участие вместе с руководителями области и города в открытии нового пригородного вокзала станции Горький-Московский, провел рабочие встречи с губернатором Нижегородской области и Полномочным представителем Президента РФ в Приволжском федеральном округе Александром Коноваловым. Завершится визит президента ОАО "РЖД" совещанием с руководящим составом управления Горьковской железной дороги. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 27.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Новейший локомотив,
изготовленный на ЗАО УК "Брянский машиностроительный завод", предназначен
для вождения большегрузных составов весом до 4,5–5 тыс. тонн.
Конструкция тепловоза обеспечивает локомотивной бригаде благоприятные условия для вождения поездов: локомотив имеет большую площадь жизненного пространства, кабина оборудована управляемой с пульта системой микроклимата, биотуалетом. Высокая мощность дизель-генератора локомотива (2350 кВт/ч) позволяет водить составы, которые на 1 тыс. тонн превышают весовые нормы перевозимых в настоящее время грузов тепловозами серии 2ТЭ116. Это дает значительную экономию подвижного состава и позволяет на критических подъемах поддерживать более высокие скорости движения поезда. Кроме того, испытания показывают, что при вождении нового локомотива достигается значительная экономия топлива. По результатам испытаний под патронажем Департамента локомотивного хозяйства ОАО "РЖД" и с участием представителей завода-изготовителя будет создана межведомственная комиссия, которая решит дальнейшую судьбу нового тепловоза. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 16.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизелестроители совместно с
ВНИКТИ (отраслевой институт) разработали новую модификацию дизеля для
тепловоза ТЭМ18Д. По словам гендиректора ОАО "Пензадизельмаш" Николая Симонова, основное внимание было уделено надежности и экономичности двигателя, обеспечению высоких экологических показателей. Для этого на предприятии усовершенствовали технологию производства, создали специализированное конструкторское бюро, внедрили новое диагностическое оборудование. "Нам важно качественно выполнить заказ, – говорит Николай Симонов. – Представители департамента локомотивного хозяйства ОАО "РЖД" организовали приемку и контроль качества продукции на предприятии". На заводе в соответствии с соглашением между ОАО "Пензадизельмаш" и ЗАО "Трансмашхолдинг" (ТМХ) реализуют программу по улучшению технических показателей продукции. ТМХ уже вложил в обновление производства завода около 58 млн. рублей. (Гудок 23.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На НТМК начались испытания
экспериментальных колес повышенной прочности. Как сообщили Накануне.RU в
пресс-службе предприятия, в лаборатории транспортного металла комбината
ведутся исследовательские работы по производству железнодорожных колес
повышенной прочности и твердости. Специалисты лаборатории меняют режим термообработки заготовок, совершенствуют механические свойства колес, применяют новые марки стали при прокате. Первые образцы готовой продукции начали проходить испытания внутри предприятия, затем опытная партия будет направлена в главный научный центр Российских железных дорог - Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ), специалисты которого также принимают участие в создании колес нового типа. Производство высокопрочных колес является требованием времени, говорят специалисты. Повышенные эксплуатационные свойства колес позволят увеличить срок их службы, положительно повлияют на развитие грузооборота на Российских железных дорогах. Первый прокатный стан по производству железнодорожных колес на НТМК был пущен в эксплуатацию в 1955 году. С тех пор на комбинате было произведено более 20 млн колес. В соответствии с требованиями основного заказчика этой продукции - "Российских железных дорог" - менялась технология и эксплутационные качества готовой продукции. В декабре 2004 года на НТМК появился новый прокатный стан, который выпускает колеса заданной геометрии, это позволяет экономить металл и улучшает качество проката. Планируется, что производство колес повышенной прочности и твердости будет начато на НТМК в ближайшие 1,5-2 года. (Накануне 23.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Он оснащен бортовым компьютером
с автоведением, системой микропроцессорного управления и диагностики.
Кроме того, значительно изменена система управления: в кабине установлен дисплей, на котором машинист видит все параметры электровоза. В новой машине также имеется двухчастотное преобразование на вентиляторах. Режим работы вентиляторов зависит от тока нагрузки тяговых двигателей. Если электровоз является резервным, то его вентиляторы работают в режиме экономии – на пониженной частоте. Это позволяет экономить электроэнергию и продлевать срок службы вентиляторов. Электровоз оборудован современной системой сигнализации и пожаротушения. При возникновении пожара в одном из отсеков в кабину машиниста подается звуковой и видимый сигнал. Также в локомотиве установлен прибор безопасности КЛУБ-У. (Гудок 25.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
 В мае 2006 года на предприятии изготовлен опытный
образец тележки для пассажирских, почтовых, багажных и других вагонов
локомотивной тяги с редуктором привода подвагонного генератора от средней
части оси мощностью 32 кВт типа Флендер WBA 32/2. С 11 по 12 мая на ЗАО "ТСЗ "Титран-Экспресс" группа экспертов по сертификации вагонной продукции ССФЖТ (Система сертификации на федеральном железнодорожном транспорте) провела проверку состояния и условий производства тележек данного типа. По результатам работы экспертной комиссии подписан акт о наличии на ЗАО "ТСЗ "Титран-Экспресс" всех условий для обеспечения стабильности характеристик тележек пассажирских, почтовых, багажных и др. вагонов локомотивной тяги с редуктором Флендер. Положительная оценка экспертной комиссии позволяет перейти к следующему этапу постановке на производство тележек с редуктором Флендер – сертификации данного вида продукции, которую планируется завершить в июне 2006 года. Для
справки: Название компании: ТИТРАН, Тихвинский завод
транспортного машиностроения Регион: Санкт-Петербург Адрес:
187550 г.Тихвин, Ленинградская обл., Промплощадка Вид деятельности:
машиностроение Телефоны: (81367) 42595 Факсы: (81367)
52068 E-Mail: mailto:titran@tihvin.titran.ru?subject=
Информация о Вас получена от http://www.advis.ru Web: http://www.titran.ru/
(INFOLine, ИА (по материалам компании) 24.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На Брянском машиностроительном
заводе (БМЗ, входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинг") смонтированы и
установлены на раму кузова обеих секций нового магистрального грузового
тепловоза с электрической передачей мощности 2ТЭ25А, сообщили в
департаменте по связям с общественностью холдинга. Как отметил заместитель главного конструктора по тепловозостроению БМЗ Николай Федяев, – "Наряду с передачей переменно-переменного тока новый тепловоз будет оборудован тележками, не имеющими аналогов. Их использование позволяет более полно реализовать силу тяги локомотива". Тележка разработана специалистами ФГУП ВНИКТИ и сейчас рама тележки проходит вибропрочностные испытания на стендах института. Очередной этап – 50 миллионов циклов знакопеременных нагрузок, позволяющих имитировать воздействие, оказываемое на тележку при движении тепловоза. Отметим, что рама тепловоза сделана с принудительном прогибом, рассчитанным на установку дизель-генератора производства Коломенского завода (КЗ, входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинг"). Как только он будет получен и опущен на раму, можно будет начинать монтаж внутреннего оборудования, а также воздушной, водяной, масляной и топливной систем локомотива. Напомним, что новый тепловоз 2ТЭ25А предстоит изготовить к 1 августу этого года. Краткая техническая справка по 2ТЭ25А: Новый двухсекционный локомотив создается на базе магистрального грузового тепловоза 2ТЭ25К "Пересвет". 2ТЭ25А имеет преимущества по силе тяги, удельной производительности. По этим и многим другим параметрам он будет превосходить магистральные тепловозы, изготавливаемые на Украине. При разработке нового локомотива использованы современные конструкторские решения: электронная система подачи топлива дизелей; тяговая передача мощности с асинхронными тяговыми электродвигателями и системой поосного регулирования силы тяги, тележка с двухступенчатым рессорным подвешиванием, винтовой маслонаполненный компрессор повышенной производительности и др. (INFOLine, ИА (по материалам компании) 30.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
 По распоряжению правительства Ленинградской области
создана рабочая группа по подготовке и сопровождению проекта строительства
завода по производству грузовых железнодорожных вагонов на базе ЗАО
"Тихвинский завод транспортного машиностроения "Титран" в городе Тихвине.
В состав рабочей группы под председательством вице-губернатора Григория
Дваса вошли представители отраслевых комитетов областного правительства,
федеральных надзорных органов, а также руководство предприятия.
Напомним, что еще в декабре прошлого года состоялось расширенное рабочее совещание по вопросу строительства завода по производству грузовых железнодорожных вагонов на базе завода "Титран". Руководители компании Группа ИСТ представили проект завода, который в октябре 2005 года получил согласование межведомственной комиссии на размещение в Ленинградской области. На реконструируемых площадях ЗАО "ТЗТМ" "Титран" в Тихвинском районе в ближайшей перспективе планируется разместить предприятие по производству железнодорожных тележек и грузовых железнодорожных вагонов нового поколения. Заказчиком проекта завода выступает ЗАО "Северо-Западная инвестиционно-промышленная компания". Предприятие, после выхода на расчетную производственную мощность, будет выпускат: стальное литье – 67 тыс.тонн в год, железнодорожные тележки – 4 тысячи в год, грузовые вагоны – 10 тысяч в год. Существует несколько факторов, являющихся предпосылками к реализации данного инвестиционного проекта. Россия - железнодорожная страна, однако, в период с 1975 по 2000 годы произошло резкое сокращение (в 16 раз) производства вагонов. Ныне большинство российских вагонов - физически и морально устарели, и требуют замены. В то же время в соседнем Китае вагонное производство налаживается. Так лучше наладить выпуск вагонов в России, создав тем самым новые рабочие места, чем закупать продукцию за рубежом. В Тихвине для этого имеются все возможности. Предполагается наладить выпуск трех типов вагонов: полувагон универсальный для сыпучих грузов, крытый хоппер – для бестарной перевозки грузов, требующих защиты от атмосферных осадков, и платформа фитинговая для перевозки крупнотоннажных контейнеров. Основным потребителем выпускаемой продукции станет ОАО "РЖД" и компании-перевозчики. Создание нового производства потребует вложения около 480 млн.долларов инвестиций, из них 300 млн. долларов объем капвложений в основные средства. 80 млн.долларов потребуется на проектировочные работы и строительство, остальные средства пойдут на приобретение необходимого оборудования. На заводе будет создано 2100 новых высокооплачиваемых, квалифицированных рабочих мест. Срок окупаемости проекта – 8-9 лет. Предполагается, что работы начнутся в 2006 году и в 2009 году состоится запуск нового производства. Выход на проектную мощность намечен на 2011 год. После выхода на полную производственную мощность общая выручка составит около 490 млн. долларов, из них 450 млн. долларов – от реализации вагонов, 40 млн. долларов – от реализации литья. Появление нового завода неминуемо привлечет развитие смежных производств для обеспечения завода сырьем, материалами и комплектующими. Еще одним положительным эффектом станет увеличение поступления налоговых платежей в бюджеты всех уровней. Для справки: Название
компании: ТИТРАН, Тихвинский завод транспортного
машиностроения Регион: Санкт-Петербург Адрес: 187550
г.Тихвин, Ленинградская обл., Промплощадка Вид деятельности:
машиностроение Телефоны: (81367) 42595 Факсы: (81367)
52068 E-Mail: mailto:titran@tihvin.titran.ru?subject=
Информация о Вас получена от http://www.advis.ru Web: http://www.titran.ru/
(INFOLine, ИА (по материалам Официального представительства
Ленинградской области) 03.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Эдуард Россель провел
совместное расширенное заседание попечительского совета, правления и
коллегии Фонда поддержки инвестиций при губернаторе Свердловской области.
В качестве основного был рассмотрен вопрос об итогах деятельности фонда в 2005 году. С докладом выступил директор фонда Владислав Клабуков. Он отметил, положительным моментом в деятельности фонда поддержки инвестиций при губернаторе является то обстоятельство, что с его помощью стало возможным долгосрочное кредитование технического перевооружения предприятий области. Разработана и опробована схема привлечения заемных средств иностранных кредитных организаций через посредничество российского банка. Наиболее ярким примером такого сотрудничества стало заключение долгосрочного договора между Уралвагонзаводом и чешскими партнерами предприятия во время посещения Чехии официальной делегации Свердловской области во главе с Эдуардом Росселем в апреле нынешнего года. Оборудование на 300 миллионов евро, приобретенное вагоностроителями, будет оплачиваться в течение семи лет с минимальными процентами за кредит. Фонд также приступил к разработке схемы прямого кредитования предприятий Среднего Урала иностранными банками. Активная работа по техническому переоснащению при участии фонда ведется на Уральском оптико-механическом заводе, Уралтрансмаше, Уральском заводе железнодорожного машиностроения и ряде других трудовых коллективов. В правление фонда вошли представители известных во всем мире компаний и банков: Уралмашзавода, австрийского Райффайзенбанка, Первого Чешско-Российского банка, словенской фирмы "РИКО", корпорации "Сименс". В минувшем году фондом поддержки инвестиций были рассмотрены 77 проектов на сумму 136 миллионов долларов США, при содействии фонда заключено контрактов на сумму 379 миллионов долларов, привлечено инвестиций на 110 миллионов долларов. География работы этой уникальной кредитно-финансовой структуры вышла за пределы Свердловской области. На заседании также прозвучали доклады: министра международных и внешнеэкономических связей Свердловской области Виктора Кокшарова, который отметил, что фонд активно поддерживал приток на Средний Урал иностранных инвестиций (в минувшем году их общий объем превысил миллиард долларов); генерального директора Уралвагонзавода Николая Малых; директора словенской фирмы "РИКО" Янеза Шкрабеца; директора екатеринбургского филиала фирмы "Сименс" Розы Габдуллиной. Они говорили об успешном сотрудничестве с фондом. Первый заместитель председателя правительства Свердловской области – министр экономики и труда Галина Ковалева предложила руководству фонда активнее набирать обороты деятельности, выходить на уровень самофинансирования. Эту позицию поддержал и губернатор Эдуард Россель. Подводя итог состоявшемуся разговору, он отметил, что фонд должен активнее работать с предприятиями металлургической отрасли, оборонной промышленности, активнее внедряться в инновационную сферу и область интеллектуального капитала, потенциал которой в Свердловской области чрезвычайно велик. Эдуард Россель поручил продумать систему расширения поля деятельности, потенциала и функций фонда поддержки инвестиций. (INFOLine, ИА (по материалам Администрации) 15.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Такую возможность 26 мая
обсудили французы в ходе переговоров с губернатором Свердловской области
Эдуардом Росселем. По данным областного Министерства международных и
внешнеэкономических связей, проект рассчитан на участие нескольких
предприятий региона, в том числе ФГУП "ПО "Уралвагонзавод" и ОАО
"Уральский завод железнодорожного машиностроения". Планируется, что они
наладят выпуск трамваев, а также скоростных электричек - продукция пойдет
на российский рынок. (Regnum 26.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| С хорошими производственными
показателями закончил первый квартал текущего года один из крупнейших в
России заводов по производству вагонного литья — Бежицкий сталелитейный
завод. Так, за этот период времени на БСЗ получено 21 543 тонны жидкой
стали (102,5% по отношению к аналогичному периоду прошлого года), 14 656
тонн стального литья (104,3%). Почти на полмиллиарда завод выпустил
товарной продукции. Стальзавод не имеет задолженностей. В бюджетные фонды всех уровней он перечислил в первом квартале более 37 миллионов пятисот тысяч рублей. Руководство БСЗ активно ищет пути, позволяющие выпускать принципиально новую, качественную продукцию. Совместно с учеными Брянской государственной технологической академии была разработана документация нового фрикционно-полимерного поглощающего аппарата "ПМКП-110" класса Т1. В прошлом году опытная партия аппаратов успешно прошла сертификационные испытания и в настоящее время находится "Уралвагонзаводе", где проводятся промышленные испытания. Аппарат прекрасно зарекомендовал себя в работе. В настоящее время на БСЗ открыт новый участок сборки этого перспективного изделия, активно идет процесс обучения рабочих, занятых на его изготовлении. (Наш Брянск 01.05.06) к разделу "Новости о компании Трансмашхолдинг" | к заголовкам | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Модернизация плавильного комплекса предприятия – одна из
трех инвестиционных программ "Трансмашхолдинга", в состав которого входит
БМЗ, по развитию металлургического производства. Кроме электропечи, будут приобретены четыре новых электромостовых крана, формовочные машины, другое оборудование. Предполагается организовать и спектральную лабораторию для более точного определения химических элементов в сплавах. Планируется также организовать производство пружин для всех предприятий холдинга на базе БМЗ. Для этого приобретут высокопроизводительную итальянскую линию навивки пружин. Общая стоимость проекта более 200 миллионов рублей. В результате реализации программ увеличатся объемы выпуска продукции, улучшатся условия труда работающих и снизится вредное влияние производства на окружающую среду. В холдинге рассматривается также вопрос о создании на базе БМЗ цех точного литья мощностью 1000 тонн отливок в год для предприятий ТМХ. Всего в нынешнем году в техническое перевооружение Брянского машиностроительного завода "Трансмашхолдинг" (ТМХ) планирует вложить почти миллиард рублей. Для справки: Название компании: Брянский
машиностроительный завод, ОАО Адрес: 241015, Россия, г. Брянск,
ул. Ульянова, 26 Телефоны: (0832) 514030, (0832) 548220 Факсы:
(0832) 548399, (0832) 736702 E-Mail: mailto:td@online.bmz.032.ru;%20commerce@online.bmz.032.ru?subject=
Информация о Вас получена от http://www.advis.ru Web: http://www.bmz.032.ru/ Руководитель:
Задорожный Анатолий Александрович, генеральный директор
(INFOLine, ИА (по материалам компании) 04.05.06)к разделу "Новости о компании Трансмашхолдинг" | к заголовкам | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Генеральный директор ЗАО
"Трансмашхолдинг" в пятницу установил ставки 4-6-го купонов облигаций 1-й
серии на уровне 1% годовых, говорится в официальной информации компании.
Выплата на одну бумагу номиналом 1 тыс. рублей по 4-му и 6-му купонам составит по 5,01 рубля, по 5-му - 4,99 рубля. Общий размер выплат по 4-му и 6-му купонам составит по 7,515 млн. рублей, по 5-му - 7,485 млн. рублей. Погашение 4-6-го купонов будет проходить 1 декабря 2006 года, 1 июня 2007 года и 1 декабря 2007 года соответственно. Компания разместила 1,5 млн. документарных процентных облигаций на предъявителя с обязательным централизованным хранением по их номинальной стоимости 1 декабря 2004 года. Облигации имеют 6 полугодовых купонов. К ставке первого купона приравнивается размер второго и третьего купонов. Срок обращения облигаций составляет 3 года, дата погашения - 1 декабря 2007 года. Предусмотрена оферта на досрочный выкуп бумаг по номинальной стоимости через 1,5 года с даты начала размещения. Эффективная доходность к оферте при размещении составила 14,49% годовых. Средства, полученные от размещения облигаций, направлены на финансирование инвестиционных программ холдинга, а также на пополнение оборотных средств предприятий, входящих в "Трансмашхолдинг". Кроме того, среди целей займа - формирование публичной кредитной истории и диверсификация источников заимствования. Организаторами выпуска выступили Импэксбанк, Транскредитбанк, ФК "Уралсиб", соорганизатором - Промсвязьбанк, соандерратерами - банк "Ак Барс" и инвестиционная компания "Русс-Инвест". ЗАО "Трансмашхолдинг" является одним из основных поставщиков ОАО "Российские железные дороги" и независимых операторов железнодорожных перевозок по всему спектру подвижного железнодорожного состава и сопутствующего оборудования. (Интерфакс 12.05.06) к разделу "Новости о компании Трансмашхолдинг" | к заголовкам | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Поставки этих тепловозов осуществляются в соответствии с
подписанным в 2005 году договором, предусматривающим производство 4
тепловозов ТЭП70БС (№№ 2-5) в 2006 году для AB "LG". Отметим, что железные дороги Литвы стали первым зарубежным заказчиком тепловозов ТЭП70БС. В настоящее время литовский парк магистральных тепловозов насчитывает 16 секций пассажирских тепловозов (12 секций ТЭП60 и 4 секции ТЭП70 постройки КЗ) и более 200 секций грузовых тепловозов других производителей. Справочно о ТЭП70БС: Первый тепловоз ТЭП70БС мощностью 4000 л.с. с системой энергоснабжения вагонов поезда разработан и построен специалистами Коломенского завода в 2002 году и в настоящее время эксплуатируется на Октябрьской железной дороге (филиал ОАО "РЖД"). Новый российский локомотив по технико-экономическим и экологическим параметрам значительно превосходит пассажирские тепловозы, эксплуатируемые сегодня на сети железных дорог России и стран СНГ. Конструкционная скорость тепловоза – 160 км/ч, служебная масса – 135 т. Использование электрической энергии для энергоснабжения вагонов создает комфортные условия для пассажиров, улучшает условия труда проводников и уменьшает вредное воздействие на окружающую среду. Микропроцессорная система управления и диагностики позволяет осуществлять техническую диагностику узлов тепловоза с передачей данных на дисплеи, установленные на пультах машиниста, что снижает эксплуатационные затраты на обслуживание тепловоза. Кабина машиниста отделана современными конструкционными материалами, имеет боковые и лобовые стекла повышенной безопасности с электрообогревом, стеклоочистители пантографного типа с электроприводом, пульт управления с улучшенными эргономическими и эстетическими параметрами, с установленными в нем дисплеем микропроцессорной системы управления и диагностики, панелью информации комплексного устройства безопасности КЛУБ-У. Усовершенствованные конструкции узлов тележки позволяют снизить затраты на обслуживание, повысить надежность работы, снизить воздействие на путь. Тепловоз оборудован системой смазки гребней колес, которая уменьшает износ гребней бандажей колесных пар и повышает их срок службы. Новый двухступенчатый воздухоочиститель дизеля позволяет снизить эксплуатационные затраты на обслуживание и ремонт. Кроме того, тепловоз ТЭП70БС обеспечивает уменьшение эксплуатационных расходов за счет снижения расхода топлива и масла и применения микропроцессорной системы управления и диагностики, улучшение условий работы локомотивных бригад. Для
справки: Название компании: Трансмашхолдинг, ЗАО Регион:
Москва Адрес: 115054, Москва, Озерковская наб., д. 54, стр.1
Вид деятельности: Железнодорожное машиностроение Телефоны:
(495)7447093 (495) 2216229 (495) 2216233 Факсы: (495)7447094
(495) 2216229 (495) 2216233 E-Mail: mailto:tmh@tmholding.ru;%20info@tmholding.ru?subject=
Информация о Вас получена от http://www.advis.ru Web: http://www.tmholding.ru/
Руководитель: Хромов Михаил Борисович, генеральный директор; Комиссаров
Дмитрий Георгиевич, Председатель совета директоров (INFOLine,
ИА (по материалам компании) 24.05.06)к разделу "Новости о компании Трансмашхолдинг" | к заголовкам | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЗАО "Трансмашхолдинг" в четверг
погасило 2-й купон облигаций 1-й серии на 1,5 млрд. рублей, выплатив
104,715 млн. рублей. Согласно сообщению НДЦ (платежный агент выпуска), выплата на одну бумагу номиналом 1 тыс. рублей составила 69,81 рубля, что соответствует процентной ставке 14% годовых. Компания разместила 1,5 млн. документарных процентных облигаций на предъявителя с обязательным централизованным хранением по их номинальной стоимости 1 декабря 2004 года. Облигации имеют 6 полугодовых купонов. К ставке первого купона приравнивается размер второго и третьего купонов. Ставки остальных купонов были установлены эмитентом в размере 1% годовых. Срок обращения облигаций составляет 3 года, дата погашения - 1 декабря 2007 года. Предусмотрена оферта на досрочный выкуп бумаг по номинальной стоимости через 1,5 года с даты начала размещения (5 июня 2006 года). Средства, полученные от размещения облигаций, направлены на финансирование инвестиционных программ холдинга, а также на пополнение оборотных средств предприятий, входящих в "Трансмашхолдинг". Кроме того, среди целей займа - формирование публичной кредитной истории и диверсификация источников заимствования. Организаторами выпуска выступили Импэксбанк, Транскредитбанк, ФК "Уралсиб", соорганизатором - Промсвязьбанк, соандерратерами - банк "Ак Барс" и инвестиционная компания "Русс-Инвест". ЗАО "Трансмашхолдинг" является одним из основных поставщиков ОАО "Российские железные дороги" и независимых операторов железнодорожных перевозок по всему спектру подвижного железнодорожного состава и сопутствующего оборудования. "Трансмашхолдинг" владеет контрольными пакетами акций ОАО "ПО "Брянский машиностроительный завод", ОАО "ПО "Новочеркасский электровозостроительный завод" (Ростовская область), ОАО "ПО "Бежицкая сталь" (Брянск), ОАО "Муромский стрелочный завод" (Владимирская область) и ООО "Завод транспортного оборудования" (г.Кушва, Свердловская область). Помимо этого, "Трансмашхолдинг" контролирует 25% акций ОАО "Тверской вагоностроительный завод". Крупными акционерами "Трансмашхолдинга" являются АО "ХК "Кузбассразрезуголь" и компания "ТрансГруп АС". (Интерфакс 01.06.06) к разделу "Новости о компании Трансмашхолдинг" | к заголовкам | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Зарегистрировать выпуск и
проспект неконвертируемых процентных документарных облигаций на
предъявителя серий 03 открытого акционерного общества "Тверской
вагоностроительный завод" (г.Тверь), размещаемых путем открытой подписки.
В соответствии с представленным решением о выпуске ценных бумаг эмитентом размещается: - количество ценных бумаг выпуска: 1 000 000 (один миллион) штук. - номинальная стоимость каждой ценной бумаги выпуска: 1 000 (одна тысяча) рублей. - общий объем выпуска (по номинальной стоимости): 1 000 000 000 (один миллиард) рублей. Выпуску присвоен государственный регистрационный номер 4-03-02598-А. (INFOLine, ИА (по материалам Федеральной cлужбы по финансовым рынкам) 23.05.06) к разделу "Новости о компании Трансмашхолдинг" | к заголовкам | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компания "Красноярские
машиностроительные компоненты" увеличила объем производства на 60% по
сравнению с аналогичным периодом 2005 года. Как сообщил ИА REGNUM-KNews
директор компании Виталий Деньгаев, рост объемов связан в первую очередь с
освоением новых видов продукции наружных тамбурных дверей для
электропоездов и пассажирских вагонов и потолков метровагонов и
расширением рынков с уже зарекомендовавшей себя продукцией. Доля продаж вне Красноярского края достигла за первый квартал 58% ( для сравнения в 2005 году - 12,5%). Прежде всего, это предприятия Санкт-Петербурга, Улан-Удэ и Владикавказа. Отметим, что в своей деятельности компания "КМК" ориентируется на интеграцию производительных сил предприятий малого и среднего бизнеса Красноярска, таких как компании группы СИАЛ (ДАК, СЕГАЛ, АЛЮКОМ), "Холдинг Мастер", "ИскраМет", "Флайкоат-Красноярск" и другие. (Regnum 03.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
 ООО "Красноярские машиностроительные компоненты"
заключило крупный контракт с Красноярским электровагоноремонтным заводом
на поставку дверей вагонов. Сумма контракта не разглашается, но как
сообщил корреспонденту ИА REGNUM-KNews директор "КМК" Виталий Деньгаев, до
конца года планируется укомплектовать не менее 42 пассажирских вагонов.
Конструкция является авторской разработкой "КМК", прошла полный цикл испытаний и в данный момент проходит добровольную сертификацию в Регистре сертификации на федеральном железнодорожном транспорте. Отличительная особенность данной конструкции от продукции конкурентов - точное соответствие современным требованиям железнодорожного транспорта по шумо-, звуко- и теплоизоляционным свойствам. Дверь имеет значительное снижение по массе от используемых моделей, что уменьшает нагрузку на конструкцию вагона. При её создании впервые применены современные уплотнительные материалы с рабочими температурами от -60° до +300° С. Для
справки: Название компании: Красноярские машиностроительные
компоненты, ООО Адрес: 660032, Красноярск, ул. Дубенского
4а Вид деятельности: машиностроение Телефоны: + 7 3912 65 31
56; +7 3912 93 93 32; + 7 3912 23 48 18 Факсы: + 7 3912 23 48
18 E-Mail: mailto:Krasmach@kras.ru;%20dengaev@scn.ru?subject=
Информация о Вас получена от www.advis.ru Руководитель:
Деньгаев Виталий Валентинович (Regnum 04.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 мая губернатор Леонид
Коротков продолжил рабочий визит в Свободненском районе. С утра губернатор
посетил ряд объектов города Свободного. Первым объектом посещения стал Свободненский вагонно-ремонтный завод. С его руководством Леонид Коротков обсудил вопросы деятельности объекта. Как отметил губернатор завод не вошел в состав РЖД. Сейчас предприятие испытывает ряд проблем: не хватает заказов. Губернатор поинтересовался, работает ли завод с другими компаниями кроме РЖД. Как отметило руководство завода, предприятие работает с компанией "Трансгарант", "Новая перевозочная компания" и другими. Основной конкурент нашего вагонно-ремонтного завода Барнаульский завод. С 2005 года Свободненский вагонно-ремонтный завод проводит и капитальный ремонт вагонов. Но одна из проблем высокая себестоимость ремонта. Губернатор отметил, что один из выходов – осваивать другие формы работы. Губернатор поинтересовался, изучает ли завод возможность перепрофилирования. Например, благовещенский судостроительный завод только на 30 процентов работает на главном направлении, а остальное - выполняет другие работы. У руководства завода есть два варианта, подчеркнул губернатор: либо пережидать когда появятся заказы, но это будет нескоро, либо переходить на новые формы работы. Следующим пунктом посещения в этот день стал канализационный коллектор. Работники городской администрации рассказали, что работа идет нормально, в настоящее время идёт отладка механизмов. В этом году на окончание работ был выделен кредит в шесть миллионов рублей. Предполагается, что через месяц объект будет запущен в работу. Леонид Коротков отметил, что чиновникам нужно предпринять все усилия, чтобы попасть в федеральную программу модернизации ЖКХ, чтобы получить дополнительные деньги. Затем губернатор осмотрел ход реконструкции бывшего общежития завода "Автозапчасть" под многоквартирный дом. Здание рассчитано по плану на 45 квартир. На окончание работ требуется 34 миллиона рублей. Леонид Коротков подчеркнул, что эта сумма будет слишком обременительна для областного бюджета. Было решено, что часть денег даст область, а часть муниципалитет должен найти сам. Как вариант – участие граждан в строительстве в качестве дольщиков. Как подчеркнул губернатор необходимо дополнительно проработать этот вопрос. Также Леонид Коротков осмотрел здание бывшего профилактория завода "Автозапчасть". Один миллион областных денег был направлен на реконструкцию этого объекта и в настоящее время там располагается городская поликлиники. Как отметил губернатор после осмотра, деньги потрачены не зря. Помимо этого губернатор обсудил с руководством города возможность открытия на базе здания интерната № 17 филиала Дальневосточного госуниверситета путей сообщения. Как отметил Леонид Коротков, существует идея передать это здание в федеральную собственность и на его базе открыть филиал. Руководство вуза поддержало эту идею. Губернатор намерен обсудить этот вопрос с министром транспорта. Не факт, что он поддержит идею, подчеркнул Леонид Коротков, но возможность большая. Кроме того, губернатор осмотрел здание гаража Гостехосмотра. Мэр Свободного Роберт Каминский предложил переделать его в легкоатлетический манеж. Однако по предварительной оценке на это потребуется 40 миллионов рублей. Валерий Гладилов отметил, что, по его мнению, спортивный вариант не самый лучший. Губернатор отметил, что муниципалитет должен провести оценку проекта, изучить несколько вариантов. Одним из последних пунктов посещения стал хирургический корпус городской больницы. На реконструкцию, завершение всех работ, завоз оборудования необходимо 56 миллионов. Губернатор дал задание специалистам департаментов архитектуры и строительства и здравоохранения уточнить проектно-сметную документацию, список необходимого оборудования. В конце мая, когда Леонид Коротков вернется из рабочих поездок в Москву, будет отдельный разговор по этому вопросу. Также глава области посетил место, где будет установлен памятник режиссёру Леониду Гайдаю и место, где предполагается поставить мемориал жертвам политических репрессий. Как отметил мэр Свободного Роберт Каминский, если с памятником Гайдаю вопросов не возникает. Общественность устраивает и место и будущий облик, то по мемориалу настолько разные мнения, что до сих пор не ясно, где же всё таки будет он стоять. Губернатор подчеркнул, что необходимо более конкретно определиться в этом вопросе. Подводя итоги визита, губернатор отметил, также реализацию национальных проектов. В целом работа по этим направлениям идёт нормально. Однако, по мнению губернатора, не достаточно усилий прикладывается в решении задач по реализации нацпроекта "Доступное и комфортное жильё". Но в разговоре с журналистами Леонид Коротков отметил, что его критика носила более стимулирующий характер, в том числе и для того, чтобы руководство города быстрее решало вопросы, среди которых и вопрос по реконструкции бывшего общежития завода "Автозапчасть" под многоквартирный дом . Реализация именно этого национального проекта, подчеркнул глава области, вызывает проблемы практически во всех регионах Российской Федерации. (INFOLine, ИА (по материалам Администрации) 05.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Общее годовое собрание акционеров ЗАО "Вагонмаш"
(г.Санкт-Петербург) приняло решение не выплачивать дивиденды за 2005г. Об
этом говорится в официальном сообщении компании. Чистую прибыль компании
решено направить на развитие производства. Кроме того, акционеры утвердили
годовой отчет компании за 2005г., годовую бухгалтерскую отчетность, в том
числе отчеты о прибылях и убытках. Также акционеры избрали новый состав
счетной комиссии, утвердили аудитора общества, членов совета директоров и
ревизионной комиссии ЗАО "Вагонмаш". Напомним, что чистая прибыль ЗАО
"Вагонмаш" в 2005г. составила 42 млн 112 тыс. руб. против чистого убытка в
2004г. в размере 810 тыс. руб. Увеличение чистой прибыли специалисты
завода связывают с ростом объема продаж. Производственные мощности ЗАО
"Вагонмаш" в настоящее время позволяют ежегодно производить порядка 350
вагонов для железных дорог и метрополитена. В I квартале 2006г. завод
произвел, по предварительным данным, 46 вагонов. ЗАО "Вагонмаш", бывший
вагоностроительный завод им.Егорова, специализируется на производстве
вагонов для метрополитена, пассажирских магистральных вагонов локомотивной
тяги, а также различного оборудования для метрополитена. Уставный капитал
общества составляет 51 тыс. 020 руб. и разделен на 51 тыс. 020
обыкновенных акций номиналом 1 руб. Для справки: Название
компании: Вагонмаш, ЗАО Регион: Санкт-Петербург
Адрес: 196084, РФ, г.Санкт-Петербург, Московский пр-т, 115 Вид
деятельности: железнодорожное машиностроение Телефоны: + 7 812
336 59 81 Факсы: + 7 812 320 08 35 E-Mail: mailto:sale@vagon.dedalgroup.ru?subject=
Информация о Вас получена от www.advis.ru Руководитель:
Сергей Кияшко (РосБизнесКонсалтинг 10.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| По итогам января-марта
предприятие по выпуску железнодорожных контейнеров реализовало продукции и
услуг на 72,9 млн рублей. За тот же период 2005 года – менее чем на 2 млн.
Причина столь значительного роста продаж – увеличение объемов заказов
потребителей. В 2005 году ОАО получило около 400 миллионов рублей выручки – рекордный показатель в 2000-х годах. Напомним, "Абаканвагонмаш" специализируется на производстве и реализации большегрузных контейнеров, грузовых вагонов. Кроме того, предприятие изготавливает специальную технологическую оснастку и инструмент, нестандартизированное оборудование, товары народного потребления. (Пресс-Лайн ИА 16.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Проанализировав размещаемые в СМИ и Интернете объявления
различных организаций и частных лиц о продажах продукции ФГУП "ПО
Уралвагонзавод": экскаваторов ЭО-5126 и ЭО-33211, погрузчиков ПУМ,
тракторов, вагонов, вагонных запчастей и т.д., руководство объединения
официально заявляет следующее: Подавляющее большинство этих организаций и частных лиц не являются официальными дилерами ФГУП "ПО Уралвагонзавод" и получателями его продукции. Заявляемая к продаже продукция зачастую не имеется в наличии, а имеющаяся продукция на ФГУП "ПО Уралвагонзавод" не получалась, приобретена ими через неясных посредников в неизвестном техническом состоянии. ФГУП "ПО Уралвагонзавод" не может гарантировать соблюдение ими правил перевозки, погрузки и хранения техники в соответствии с руководствами по эксплуатации и другой технической документацией. На эту продукцию гарантийные обязательства завода-изготовителя не распространяются. Гарантировать выполнение обязательств по срокам поставки, количеству, качеству и комплектности поставляемой продукции ФГУП "ПО Уралвагонзавод" может только при заключении прямых договоров с объединением или официальными дилерами, список которых размещен на официальном сайте (http://www.uvz.ru/rus/index_1024.htm). Для справки: Название
компании: ПО Уралвагонзавод, ФГУП Адрес: 622051, РФ,
Свердловская обл., г.Нижний Тагил, Восточное шоссе, 28 Вид
деятельности: Машиностроение Телефоны: (3435)231774 Факсы:
(3435)233492 E-Mail: mailto:direc@uvz.ru?subject=
Информация о Вас получена от http://www.advis.ru Web: http://www.uvz.ru/ Руководитель:
Малых Николай Александрович (INFOLine, ИА (по материалам
компании) 22.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cтратегическое партнерство
Объединенной металлургической компании и Российских железных дорог -
пример государственно-частного сотрудничества. Об этом Владимир Маркин,
президент Объединенной металлургической компании (ЗАО "ОМК"), сказал на
бизнес-форуме "Стратегическое партнерство 1520", который в минувшие
выходные дни состоялся в г. Сочи. На форуме, проходившем при поддержке Российских железных дорог (ОАО "РЖД"), обсуждались вопросы развития транспортной железнодорожной инфраструктуры СНГ. Речь шла об усовершенствовании политики единой тарификации, стандартизации и стимулировании технического сотрудничества, а также разработке новых видов подвижного состава. Объединенная металлургическая компания (ОМК) является стратегическим партнером Российских железных дорог (РЖД), а Выксунский металлургический завод (ОАО "ВМЗ", входит в состав ОМК) - основным поставщиком железнодорожных колес. В 2003 году между ОМК и РЖД был заключен контракт на поставку 5 миллионов колес до 2010 года, а также соглашение о научно-техническом сотрудничестве. По словам Владимира Маркина, долгосрочное стратегическое сотрудничество позволило ОМК инвестировать в колесопрокатное производство Выксунского металлургического завода более 50 млн. долларов. В период 2007-2008 года будет инвестировано еще более 30 млн. долларов. В настоящий момент идет наладка нескольких новых автоматизированных линий по обработке и приемке колес. Стратегическое сотрудничество ВМЗ и РЖД является максимально взаимовыгодным, поскольку Российские железные дороги обеспечены гарантированными поставками 650 тысяч колес ежегодно. Кроме того, Владимир Маркин отметил, что благодаря научно-техническому сотрудничеству специалистов ОМК и РЖД была разработана и запущена в производство усовершенствованная модель колеса с увеличенным ресурсом износостойкости. Сегодня Российские железные дороги проводят пробеговые испытания опытной партии колес с S-образным диском, запуск которых в массовое производство позволит увеличить нагрузку на ось с 23,7 до 30-ти тонн. "Чтобы развивать этот успех, для поддержки российских предприятий в условиях рынка необходимо создание системы экономических стимулов, которые делали бы более предпочтительным использование отечественных разработок и оборудования. И Российские железные дороги уже избрали этот путь. Результат очевиден и он впечатляет"… - резюмировал свое выступление президент ОМК Владимир Маркин. (INFOLine, ИА (по материалам компании) 22.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Международная консалтинговая компания Columbus IT,
совместно с корпорацией Microsoft, объявила о выводе на российский рынок
отраслевого решения для машиностроительных предприятий – первого решения,
разработанного в рамках глобальной инициативы Microsoft Industry Builder.
Подробности события были представлены на пресс-конференции, состоявшейся в
Москве 18 мая 2006 года. Новое международное решение на платформе Microsoft Dynamics AX – Industrial Equipment Manufacturing – предназначено для производителей промышленного оборудования и приборостроительных компаний. Решение охватывает широкий спектр потребностей современных предприятий, включая управление полным жизненным циклом продукта, конфигурацию продукции в зависимости от требований клиентов, ведение необходимой технической документации, управление ремонтами и техническим обслуживанием, сервисное обслуживание и многое другое. Инициатива Microsoft Industry Builder, предусматривающая создание официальных вертикальных решений на базе систем Microsoft Dynamics, была представлена корпорацией летом прошлого года. Инициатива подразумевает привлечение самых опытных партнеров-разработчиков для создания актуальных бизнес-решений, соответствующих специфическим потребностям предприятий различных отраслей. Columbus IT стала одной из первых компаний, приступивших к разработке масштабных вертикальных решений в рамках Microsoft Industry Builder. Из девяти входящих в эту программу решений она отвечает за разработку и продвижение двух: решения для розничной торговли (Retail Chain Manager) и для машиностроительных предприятий (Industrial Equipment Manufacturing). Таким образом, Columbus IT является первой представленной на российском рынке компанией, предлагающей международные отраслевые решения, созданные в соответствии со стандартами качества Microsoft. Решение для машиностроительных предприятий изначально было разработано голландской компанией To-Increase, которую Columbus IT приобрела в ноябре 2005 года. Являясь одним из крупнейших мировых разработчиков собственных программных продуктов на платформах Microsoft Dynamics, To-Increase работает по принципу непрямых продаж, распространяя свои решения через всемирную партнерскую сеть. За восемь лет работы на международном рынке компания создала обширный каталог готовых горизонтальных и вертикальных ИТ-решений, призванных повысить управляемость бизнеса. "С приобретением компании To-Increase нам удалось обеспечить централизацию разработки и исключить ее дублирование в локальных офисах Columbus IT во всем мире. Другим важнейшим результатом стало разделение консалтингового и софтверного бизнеса – иначе говоря, теперь вся разработка программного обеспечения ведется в компании To-Increase, а локальные представительства Columbus IT занимаются продвижением решений и работой с клиентами", - отмечает вице-президент по развитию бизнеса группы компаний Columbus IT Олег Паленов. Columbus IT Russia – первая компания, которая прошла сертификацию в центре разработки To-Increase и начала продажи решения для машиностроительных предприятий на территории России и стран СНГ. Решение Industrial Equipment Manufacturing (IEM) на базе Microsoft Dynamics AX предназначено для предприятий, занимающихся производством различного рода промышленного оборудования и промышленной техники. Решение предоставляет возможности планирования и контроля над производственным процессом, управления жизненным циклом изделия, а также комплексными проектами, связанными с проектированием оборудования, его производством, доставкой, инсталляцией, обучением сотрудников заказчика и, соответственно, пуско-наладочной работой и последующим обслуживанием. "В условиях современного спроса машиностроительные предприятия стремятся производить продукцию на заказ, осуществлять сервисное обслуживание клиентов и напрямую сотрудничать с поставщиками для повышения качества комплектующих и соблюдения сроков заказов. Решение IEM охватывает все ключевые бизнес-процессы компаний этой отрасли и является гибким инструментом, позволяющим настраивать и подключать только необходимые компоненты в зависимости от специфики бизнеса клиента", - подчеркнул Павел Закорюкин, директор практики "Производство" компании Columbus IT Russia. На сегодняшний день клиентами, использующими решение Industrial Equipment Manufacturing, является целый ряд компаний, среди которых Gea Grasso, Picanol, Schreder, Telsmith и другие. Columbus IT (www.columbusit.ru) – международная консалтинговая компания с представительствами в 23 странах мира. Компания предоставляет консультационные услуги по выбору, внедрению и сопровождению корпоративных информационных систем, а также управленческому консалтингу; работает с крупнейшими мировыми поставщиками бизнес-приложений – Microsoft Dynamics и Cognos. В арсенале компании – более 5000 решений для предприятий различных отраслей по всему миру. Columbus IT – крупнейший в мире центр экспертизы и лидер продаж по Microsoft Dynamics AX. Кроме того, компания является единственным в Европе разработчиком сразу двух вертикальных решений Microsoft для автоматизации предприятий розничной торговли и для производителей промышленного оборудования. Columbus IT была неоднократно удостоена специальных наград от корпорации Microsoft: в 2004 году – "Microsoft Axapta Excellence Award", в 2005 году – "Global Partner Award". Кроме того, два года подряд Columbus IT является членом закрытого клуба Microsoft Inner Circle, объединяющего наиболее влиятельных партнеров корпорации по всему миру. Достижения Columbus IT в продвижении решений класса CPM были отмечены высшим статусом от корпорации Cognos. В 2005 году Columbus IT стал обладателем звания "Cognos Platinum Reseller Partner". Подразделение Columbus IT, работающее в странах СНГ (России, Казахстане, Украине), – одно из самых крупных и успешных в группе Columbus IT. В штате подразделения – более 200 дипломированных специалистов, имеющих богатый опыт автоматизации предприятий. В компании успешно функционирует тренинг-центр и служба сопровождения клиентов. За девять лет работы Columbus IT в СНГ клиентами компании стали более 200 предприятий, среди которых: "ССМ-Тяжмаш", ТД "Перекресток", "ДИКСИ", "Л'Этуаль", "Юнимилк", "Исток", "Тойота Мотор" и многие другие. Для справки: Название
компании: Columbus IT Россия Регион: Москва Адрес:
115114 Россия, Москва, Кожевнический проезд, 4, строение 8 Вид
деятельности: ИТ-консалтинг Телефоны: +7 495 363 55 80
Факсы: +7 495 363 55 81 E-Mail: mailto:info@columbusit.ru?subject=
Информация о Вас получена от http://www.advis.ru Web:
http://www.columbusit.ru/
Руководитель: Игорь Торгов, Генеральный директор Columbus IT Россия;
Камилл Ахметов,Директор по маркетингу Columbus IT Россия; Илья Прокимнов,
Директор по консалтингу Columbus IT Россия. (NewsCom
19.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ООО "Красноярские
машиностроительные компоненты" заключили контракт с ОАО "КрасПригород" на
изготовление элементов интерьера вагонов электропоездов. Как сообщил 24 мая корреспондентуИА REGNUM-KNews директор ООО "Красноярские машиностроительные компоненты" Виталий Деньгаев, целью договора является специализированная разработка и изготовление элементов внутреннего интерьера вагона, таких как новые крепления штор, информационные световые табло, симпатичные и удобные мусорные бачки, столики и элементы внешнего оформления вагонов. По словам генерального директора ОАО "КрасПригород" Александра Мишуры, подобные эстетические новшества позволят повысить комфортность условий для пассажиров и увеличить пассажирооборот в скорых и дальних поездах и поездах "экспресс". (Regnum 24.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ФГУП "ПО "Уралвагонзавод" готов
выполнить заказы на изготовление следующего ассортимента поковок осей:
1. Поковки осей для тягового, грузового и пассажирского (включая метрополитен) подвижного состава: - поковки осей с шейками и цилиндрической средней частью: L, мм 2 560 - 2 700 D, мм 135 - 245 Параметры заготовки: М, кг 580 - 850; L, мм 1 640 - 1 870; Сечен., мм 215*215 - 250*250) - поковки осей с цилиндрической средней частью и подступичными частями: L, мм 2 500 - 2 800 D, мм 135 - 255 (Параметры заготовки: М, кг 61- 980; L, мм 1 610 - 2 000; Сечен., мм 180*180 - 255*255) - поковки осей с конусной средней частью: L, мм 2 190 - 2 700 D, мм 135 - 250 (Параметры заготовки: М, кг 450 - 880; L, мм 1 400 - 1 830; Сечен., мм 215*215 - 250*250) - ось черновая для Американской Ассоциации Железных дорог: L, мм 2 130 - 2 300 D, мм 120 - 257 (Параметры заготовки: М, кг 420 - 750; L, мм 1 360 - 1 560; Сечен., мм 215*215 - 265*265) 2. Полые детали (трубы) для корпусов амортизатора, эластомерного аппарата: Размеры поковки: L, мм 215 - 1 885 D, мм внутр. 50 - 184 D, мм наружн. 130 - 265 Чистовые размеры: L, мм 193 - 1 865 D, мм внутр. 65 - 195 D, мм наружн. 110 - 245 3. Могут быть изготовлены поковки круглого сечения, круглого сечения с переменными параметрами по длине заготовки. Размеры поковки: длина не более 5 метров. D не менее 80 мм. D не более 350 мм. Масса не более 2 тонн. Принимаются заявки на изготовление изделий по чертежам заказчика. Все поковки выполняются на новой радиально-ковочной машине RF-35 производства фирмы GFM (Австрия) В случае заинтересованности, просьба направлять заявку на Заместителя Генерального директора по маркетингу, рекламе и сбыту Колоска Сергея Павловича с указанием параметров и необходимого количества изделий по следующим реквизитам: Заводской факс: + 7 3435/34-50-18, 34-53-85, 34-50-20 Отдел маркетинга: + 7 3435/34-50-16, 34-50-14 Отдел организации отгрузок: +7 3435/34-50-75 (INFOLine, ИА (по материалам компании) 26.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Изготовлено 48 тележек
различных модификаций, 18 консолей вагонов для электропоездов, 210 окон
для вагонов электропоездов, 22 гусеничные ленты. По итогам работы за 4 месяца 2006 года ЗАО "ТСЗ "Титран-Экспресс" успешно выполнило план по производству тележек на 117,4 %. При плане 138 тележек всех модификаций изготовлено 162 тележки. План по производству консолей вагонов электропоездов выполнен на 123,3 %. При плане 60 штук изготовлено 74 штуки. В мае 2006 года ЗАО "ТСЗ "Титран-Экспресс" отгружено 40 гусеничных лент для ФГУП "ПО Уралвагонзавод". По заказу ФГУП "УКБТМ" г. Нижний Тагил изготовлены две опытные гусеницы с развёрнутыми грунтозацепами. (INFOLine, ИА (по материалам компании) 24.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
 На его основе будет создан новый вагоностроительный
комплекс. Тамбовский вагоноремонтный завод (ТВРЗ) - одно из старейших российских предприятий железнодорожной отрасли. ТВРЗ осуществляет ремонт 13 типов грузовых вагонов, в том числе ремонт цистерн с продлением срока их службы, и 6 типов пассажирских вагонов. Специалистами завода разработана новая программа ремонта пассажирского вагона, которая включает в себя капитально-восстановительный и капитальный ремонт с модернизацией. Особое внимание уделяется созданию в салонах вагонов комфортных и безопасных условий. Для этого используются детали из стеклопластика, применяются износостойкие элементы в узлах трения, что позволяет увеличить межремонтный пробег вагона до 450 тыс. километров. Сегодня ТВРЗ занимает ведущее место в отрасли по ремонту и выпуску колесных пар нового формирования. С каждым годом увеличивается ассортимент запасных частей, выпускаемых как для ОАО "РЖД", так и для других промышленных предприятий. За последнее время на заводе значительно возросло производство стального литья, ежемесячный выпуск которого составляет более 600 тонн. Для
справки: Название компании: Тамбовский вагоноремонтный
завод Адрес: 392641, Россия, Тамбов, пл. Мастерских, 1 Вид
деятельности: Железнодорожное машиностроение Телефоны: +7 (4752)
79-09-31 Факсы: +7 (4752) 74-49-02 E-Mail: mailto:tvrz@tamb.ru?subject=
Информация о Вас получена от www.advis.ru Руководитель:
Касьянов Василий Александрович (INFOLine, ИА (по материалам
"РЖД") 31.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На сервисное обслуживание и
ремонт подвижных составов будет направлено 40 миллионов. Предусматривается
дооснащение базового депо Магнитогорска. Здесь модернизируют
колесотокарные станки, докупят новое оборудование, построят склад колесных
пар мастерских ремонтного вагонного депо Магнитогорск. На программу ресурсосбережения планируется потратить более 52 миллионов рублей. По программе безопасности предусмотрено приобретение установки для диагностики подшипников буксовых узлов ОМСД-02 и другого оборудования. Всего по этой статье планируется потратить 7,5 миллионов рублей. Деньги предусмотрены также на улучшение условий труда: приобретение передвижного приспособления для очистки окон, фонарей и вентиляционных установок. Общая сумма инвестиций в этом году составит более 120 миллионов рублей. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 02.05.06) к разделу "Ремонт и модернизация подвижного состава" | к заголовкам | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| За четыре месяца текущего года
в вагонных депо ЗСЖД 128 вагонов прошли капитальный ремонт и 8654 грузовых
вагонов парка ОАО "РЖД" - деповский, в том числе отремонтировано 7816
полувагонов, 175 крытых вагонов, 117 универсальных платформ, 260 цистерн,
414 прочих вагонов. Наибольшее количество вагонов отремонтировано в
вагонном ремонтном депо Ленинск-Кузнецкий - 811, Рубцовск - 803 вагона, а
также в депо Инская - 780 вагонов, Купино - 752 вагона и Болотное - 738
вагонов. Кроме того, на дороге было отремонтировано 3188 грузовых единиц, которые находятся в собственности промышленных предприятий. Из них 2546 грузовых вагонов прошли деповский ремонт и 642 - капитальный. По оперативным данным, доходы дирекции по ремонту вагонов ЗСЖД от предоставления услуг промышленным предприятиям за четыре месяца составили 114,4 млн. рублей, что на 34% больше показателей 2005 года. Всего на Западно-Сибирской магистрали действует 14 ремонтных вагонных депо: Омск-Сортировочный, Московка, Купино, Барабинск, Инская, Болотное, Тайга, Кемерово, Топки, Ленинск-Кузнецкий, Белово, Новокузнецк-Сортировочный, Бийск, Рубцовск. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 10.05.06) к разделу "Ремонт и модернизация подвижного состава" | к заголовкам | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| С января по апрель 2006 года
дирекция по ремонту вагонов Свердловской железной дороги произвела ремонт
11 тыс. 331 грузового вагона. Это на 109 вагонов больше, чем за
аналогичный период 2005 года. В том числе, отремонтировано 5957 грузовых вагонов парка ОАО "РЖД". Из них деповской ремонт прошли 5533 вагона, еще 424 - капитальный. Отремонтировано 2942 полувагона, 508 крытых вагонов, 500 универсальных платформ, 246 цистерн. Из 5374 вагонов, принадлежащих сторонним организациям, 4522 прошли деповской ремонт (рост 3,4%), 852 - капитальный (рост 34,2%). На обслуживании предприятий-собственников подвижного состава специализируется четыре депо: Верещагино, Кизел, Березники, Ишим. По оперативным данным, доходы, полученные от предоставления услуг промышленным предприятиям, за четыре месяца составили 159 млн. 25 тыс. рублей. В апреле плановыми видами ремонта отремонтировано 2798 грузовых вагонов. Произведен капитальный ремонт 127 и деповской ремонт 1302 вагонов ОАО "РЖД", в том числе, 600 полувагонов, 112 крытых вагонов, 166 универсальных платформ, 47 цистерн. Также за минувший месяц было отремонтировано 1369 вагонов (деповской ремонт - 1150 единиц, капитальный - 219), находящихся в собственности промышленных предприятий, что на 220 единиц больше аналогичного показателя прошлого года. По оперативным данным, в апреле доходы дирекции по ремонту грузовых вагонов составили 41 млн. 30 тыс. рублей. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 12.05.06) к разделу "Ремонт и модернизация подвижного состава" | к заголовкам | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Летом ожидается увеличение
потока отдыхающих на курорты Черноморского побережья и Кавказских
Минеральных вод. Для обеспечения качественного обслуживания пассажиров на
СКЖД проводится капитальный ремонт пригородного подвижного состава. В первом квартале 2006 года на Московском локомотиворемонтном заводе капитальный ремонт прошли три электропоезда ЭД4м приписки локомотивного депо Минеральные Воды. А в конце мая завершится капитальный ремонт еще одной электрички ЭД4м того же депо. Все они будут курсировать на Минераловодском направлении. В третьем и четвертом кварталах запланирован капитальный ремонт еще шести электропоездов. Он будет проведен на Красноярском электровозоремонтном и на Московском локомотиворемонтном заводах. После ремонта электропоезда вернутся в локомотивные депо Минеральные Воды, Ростов, Краснодар. Всего в 2006 году на ремонт электропоездов СКЖД планируется направить более 60 миллионов рублей. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 25.05.06) к разделу "Ремонт и модернизация подвижного состава" | к заголовкам | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| По словам генерального
директора компании Василия Шимохина, модернизация локомотивного парка
компании определена одной из приоритетных задач в 2006 году. В этом году
ЖДЯ приобрели два новых маневровых тепловоза ТМ2 и отправили на
капитальный ремонт два аналогичных локомотива. Заказ на ремонт выполняет
Тындинское локомотивное депо Дальневосточной железной дороги. По словам Василия Шимохина, начинается поставка диагностического оборудования для собственного локомотивного депо ОАО "ЖДЯ". Для организации пассажирского движения компания приобрела новый тепловоз ТЭП70, который скоро поступит на дорогу и позволит освободить дополнительный локомотив под грузовые перевозки. Всего на программу модернизации локомотивного парка ЖДЯ Республика Саха выделит 70 миллионов рублей. (Гудок 31.05.06) к разделу "Ремонт и модернизация подвижного состава" | к заголовкам | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Основная часть средств (600
миллионов рублей) будет направлена на модернизацию подвижного состава. Как
сообщает пресс-служба ЮУЖД, в этом году на Челябинском
электровозоремонтном заводе модернизируют 36 локомотивов ВЛ10.
Продолжится строительство пункта технического осмотра локомотивов (ПТОЛ) на станции Челябинск-Южный. В 2006 году строители освоят 100 миллионов рублей. Также в этом году четыре миллиона рублей направят на проектирование ПТОЛ Курганского локомотивного депо. По программе повышения безопасности планируется потратить почти 50 миллионов рублей. На эти деньги закупят и установят 33 электронных скоростемера, 88 стабилизированных источников бортового электропитания, 66 бесконтактных измерителей температуры нагрева ответственных узлов локомотивов и другие. (Гудок 31.05.06) к разделу "Ремонт и модернизация подвижного состава" | к заголовкам | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| По цене
капитально-восстановительный ремонт вдвое дешевле, чем приобретение новой
электрички. Депо получило сертификат соответствия на электропоезда серии ЭР2-К, отремонтированные с продлением срока службы. Подготовленный к сертификации обновленный электропоезд, начиная с августа 2005 года, проходил статические, эргономические, ударные, электротехнические и ходовые испытания в Москве и Московской области. После предоставления всей необходимой документации регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте выдал депо сертификат соответствия. Теперь депо Алтайская имеет официальное разрешение на капитально-восстановительный ремонт электропоездов с последующей их эксплуатацией. Кроме планового ремонта для предприятий Западно-Сибирской железной дороги депо может проводить работы и по заказам сторонних владельцев подвижного состава. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 31.05.06) к разделу "Ремонт и модернизация подвижного состава" | к заголовкам | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Данные мероприятия проводятся в
рамках Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте. Это
должно прежде всего снизить или оптимизировать совокупные экономические
затраты на перевозки грузов железнодорожным транспортом. Уже утверждено
штатное расписание вновь созданных предприятий, назначены их руководители,
согласован перечень раздела движимого и недвижимого имущества.
Реорганизация вагонных депо Приволжской магистрали не повлекла за собой сокращения числа работников, произведена лишь ротация кадров. Структурное подразделение Астраханского отделения - вагонное депо ст. Астрахань-2 - переименовано в ремонтное и эксплуатационное вагонные депо. Ремонтное вагонное депо станции Верхний Баскунчак присоединено к астраханскому эксплуатационному вагонному депо (обеспечивающему техническое обслуживание и текущий ремонт грузовых вагонов). В состав эксплуатационных депо войдут пункты технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, пункты подготовки их к перевозкам, технической передачи вагонов, ремонтные цеха, промывочно-пропарочная станция. По словам начальника Астраханского вагонного эксплуатационного депо Ахнафа Саитгареева, каждый вагон должен отправляться на ремонт раз в 2 года, либо после пробега в 160 тысяч километров. На сегодняшний день в депо станции Астрахань-2 ежедневно ремонтируется 9 вагонов. Основными работами являются ремонт кузова, ходовой части и колесных пар. После разделения депо объем работ по ремонту будет увеличен. Важным пунктом программы развития эксплуатационных вагонных депо является модернизация пунктов технического обслуживания вагонов (ПТО). На ПТО станций Астахань-1, Верхний Баскунчак, Аксарайская-2 выполнены работы по улучшению условий труда, внедрены современное диагностическое оборудование и средства малой механизации, установлено оборудование для опробывания автотормозов (УЗОТ). Программой также предусматривается масштабное развитие ремонтных вагонных депо. Это позволит повысить качество ремонта грузовых вагонов, снизить себестоимость и увеличить объемы ремонта полувагонов и цистерн – основного подвижного состава погрузки отделения. Для развития конкурентоспособности на рынке ремонта депо оснащаются новейшей техникой. Это оборудование для механизации сварочно-наплавочных работ, универсальная установка для смены поглощающих аппаратов, комплексный участок для восстановления поверхности корпусов букс и многое другое. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 05.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Депо построили специалисты
строительно-монтажного треста № 14 ОАО "РЖД". По словам начальника
Восточно-Сибирской ДЖД Валентина Красюкова, теперь три локомотива, которые
эксплуатируются на дороге, в зимний сезон будут находиться под крышей.
Кроме того, в депо будут проводиться ежедневный осмотр и текущий ремонт
подвижного состава. В планах дороги – строительство навесной крыши для
пассажирских вагонов. На Детской железной дороге летом проходят практику 870 школьников – учащихся 6 –11-х классов. За сезон ДЖД перевозит около 25 тысяч пассажиров. К их услугам два поезда – "Сибирячок" и "Байкал" – из семи вагонов, которые курсируют по островам Юность и Конный. (Гудок 12.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Губернатор Пермского края Олег
Чиркунов и начальник Свердловской железной дороги Шевкет Шайдуллин в
рамках рабочей встречи обсудили ряд вопросов, касающихся деятельности
железнодорожной компании на территории края. В частности, рассмотрена возможность создания в Кизеле на базе вагонного депо ремонтного предприятия по путевой технике. Железнодорожное ведомство намерено вложить определенные средства в организацию производства. В перспективе предприятие должно стать крупным объектом по ремонту путевой техники. В Кизеле также будет реконструирован вокзал за счет средств железной дороги и местного бюджета. Кроме того, в городе к концу года планируется сдать в эксплуатацию 20-квартирный дом, строительство которого было ранее заморожено. Решено также организовать реализацию железнодорожных билетов для жителей Кудымкара. Сейчас они могут приобретать билеты только на ближайшей железнодорожной станции Менделеево. На встрече губернатора края и начальника СвЖД обсуждался также вопрос по созданию в Перми пригородной железнодорожной компании. Это проект осуществляется в рамках социально-экономического Соглашения, заключенного между администрацией региона и СвЖД. (INFOLine, ИА (по материалам Администрации) 15.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Здесь установлены новый
механизированный комплекс демонтажа букс и шлифовальный станок-полуавтомат
омской фирмы "Транспорт". Сейчас в депо началась реконструкция цеха по ремонту колесных пар локомотивов. Его площадь увеличится, будут проложены новые тракционные пути. После завершения работ цех сможет почти втрое увеличить количество отремонтированных пар – до 4,5 тысячи в год. (Гудок 23.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
 На эти цели Октябрьская железная дорога выделила 260
миллионов рублей. Срок реализации проекта – 2006-2007 годы. Вторая очередь строительства депо включает в себя постройку нового цеха текущего ремонта второго объема, цеха технического обслуживания четвертого объема (обточка колесных пар) и цеха экипировки и уборки подвижного состава. В результате реализации данного проекта предприятие сможет осуществлять текущий ремонт мотор-вагонных секций в объеме более 160 секций в год (сегодняшние объемы составляют 25-30 секций в год), что позволит полностью удовлетворить потребности в ремонте мотор-вагонного парка депо "Крюково" и обеспечить необходимый объем этого ремонта для других депо Октябрьской железной дороги и ближайших мотор-вагонных предприятий Московской железной дороги. Пуск цеха обточки колесных пар позволит увеличить объемы производства с 350 до 1000 вагонов в год. С введением в эксплуатацию новых цехов существенно сократится время простоя вагонов как во время ремонта, так и в процессе обточки колесных пар. Согласно проекту предусмотрена установка принципиально нового токарного станка с компьютерным управлением и программированием времени. Если сегодня на обточку одного колеса затрачивается порядка 55-65 минут, то в ближайшем времени оно будет сокращено до 35 минут. Данная работа практически исключит технические перебои в эксплуатации электропоездов, что существенно скажется на качестве обслуживания пассажиров пригородного сообщения участков Москва – Тверь, Тверь – Бологое, Тверь – Торжок и других пригородных маршрутов Московского отделения ОЖД. На сегодняшний момент завершены все подготовительные работы, сформирован проект реконструкции предприятия, получен пакет разрешительных документов со стороны контролирующих органов. В стадии согласования общий договор Октябрьской железной дороги на производство работ по капитальному строительству и вопрос выбора генерального подрядчика, который будет осуществлять реализацию данного проекта. Начало строительства второй очереди депо запланировано на июнь 2006 года. Мотор-вагонное депо "Крюково" включено в программу сертификации по международному стандарту качества ИСО-9001. Оно становится участником проекта "Скоростное движение Санкт-Петербург – Москва". Одним из основных направлений его деятельности станет обслуживание высокоскоростных поездов. Для справки: Название
компании: Октябрьская железная дорога - филиал ОАО Российские
железные дороги, Федеральное государственное унитарное предприятие
Регион: Санкт-Петербург Адрес: 191011, г. Санкт-Петербург, пл.
Островского, 2 Телефоны: (812) 768-6445 Факсы: (812)
768-6699 E-Mail: mailto:miniv@ivc.orw.ru?subject=
Информация о Вас получена от http://www.advis.ru Web: http://www.ozd.rzd.ru/ Руководитель:
Степов Виктор Васильевич, начальник (INFOLine, ИА (по
материалам Октябрьской железной дороги) 23.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дирекция по ремонту грузовых
вагонов была создана на Куйбышевской железной дороге в июле 2005 года. На
сегодняшний день дирекция представляет собой крупный вагоноремонтный
комплекс, в состав которого входят 8 ремонтных вагонных депо и 1
вагонно-колесная мастерская. В число основных заказчиков на ремонт
подвижного состава входят ООО "МАЯК", ОАО "Уфаоргсинтез", ЗАО
"АППАРЕЛЬ-ВАГОН", ЗАО "ОТЭКО", ЗАО "ЮКОС-Транссервис", ООО
"БалтТрансСервис". Все ремонтные вагонные депо Куйбышевской магистрали выполняют плановые виды ремонта сухогрузного подвижного состава и цистерн парка ОАО "РЖД", предприятий-собственников подвижного состава и операторских компаний. Кроме того, 2 ремонтных вагонных депо (Сызрань, Бензин Самарского и Башкирского отделений дороги) специализируются на капитальном и деповском ремонте восьмиосных цистерн. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 24.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| В конце мая ООО "Тверской
экспресс" планирует запустить новый пассажирский поезд "Мегаполис",
который свяжет Москву и Санкт-Петербург, сообщили АБН в пресс-службе
компании. Пассажирский поезд "Мегаполис" будет сформирован из новых
вагонов СВ и купейных вагонов, выпущенных на Тверском вагоностроительном
заводе (ТВЗ). В состав поезда будет включен и вагон-ресторан. Все вагоны
"Мегаполиса" имеют свою, "фирменную" окраску и интерьер, созданный
специально для этого поезда. Присвоенный номер поезда - N19/20. "Высокий
уровень обслуживания, удобство расписания "Мегаполиса" привлекут внимание
пассажиров, которые хотят ехать с комфортом, не переплачивая при этом",
сказал генеральный директор компании "Тверской экспресс" Александр
Чубарев. (Агентство Бизнес Новостей 02.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
 В рамках комплексной программы расширения парка
подвижного состава ДВТГ, представители компании провели предварительные
переговоры с рядом украинских фирм. В ближайших планах компании –
аренда 1.000 полувагонов для перевозки различных видов грузов. Базовая программа расширения парка подвижного состава "Дальневосточной транспортной группы" предусматривает закупку до 5 000 единиц различного подвижного состава, в том числе полувагонов, фитинговых платформ, цистерн и другого оборудования. "Дальневосточная транспортная группа" активно развивает свой парк подвижного состава, уделяя самое серьезное внимание привлечению в проект инвестиций. На сегодняшний момент парк подвижного состава компании насчитывает более 10 000 единиц. Для
справки: Название компании: Дальневосточная Транспортная
Группа Регион: Москва Адрес: 103045, г. Москва,
Последний пер. 11, строение 1 Вид деятельности: Грузоперевозки
Телефоны: (495) 730-44-80 Факсы: (495) 730-44-80 E-Mail:
mailto:dvtg@dvtg.ru?subject=
Информация о Вас получена от http://www.advis.ru Web: http://www.dvtg.ru/ (INFOLine,
ИА (по материалам компании) 05.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Парк Алтайского отделения
Западно-Сибирской железной дороги пополнили шесть новых электровозов, -
сообщает "Алтайская правда". Это отечественные локомотивы производства Новочеркасского завода серии ЭП-1 с микропроцессорной системой управления и диагностики, с удобными кабинами, оснащенными кондиционером и калорифером. Принципиально новое компьютерное управление этими машинами требует соответствующих знаний и навыков, поэтому в локомотивном депо Барнаул по специальному графику идет обучение. 29 локомотивных бригад уже прошли переподготовку и получили право управлять новыми электровозами. В июне обновление локомотивного парка отделения продолжится. Ожидается получение еще пяти электровозов ЭП-1. Техническое перевооружение идет в соответствии с программой обновления подвижного состава, принятой компанией "Российские железные дороги". (INFOLine, ИА (по материалам Администрации) 06.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
 • Лот №2 "Хоппер-цементовозы" – ООО "Фирма
"ТРАНСГАРАНТ"; • Лот №4 "Щеповозы" – ООО "РусТрансКом"; • Лот №5 "Окатышевозы" – ООО "Фирма "ТРАНСГАРАНТ"; • Лот №34 "Крытые вагоны" – ЗАО "НПК Агро"; • Лот №46 "Крытые вагоны" – ООО "Фирма "ТРАНСГАРАНТ"; • Лот №47-52 "Крытые вагоны" – ООО "РусТрансКом"; • Лот №54-63 "Крытые вагоны" – ООО "Фирма "ТРАНСГАРАНТ". Для справки: Название
компании: Трансгарант Фирма, ООО Регион: Москва
Адрес: 115054, г.Москва, Павелецкая пл. дом 2/2 Вид деятельности:
Перевозка Грузов Железнодорожным Транспортом Телефоны: (095)
739-12-43/44 Факсы: (095) 739-12-42 E-Mail: mailto:info@transgarant.ru?subject=
Информация о Вас получена от http://www.advis.ru Web: http://www.transgarant.ru/
Для справки: Название компании: РусТрансКом
Регион: Москва Адрес: 103055, Москва, Новослободская ул., д.
61 Вид деятельности: Грузоперевозки Телефоны:
(495)9787882 Факсы: (495)9789721 E-Mail: mailto:rtk@ntl.ru?subject=
Информация о Вас получена от www.advis.ru Для
справки: Название компании: Новая перевозочная компания
Регион: Москва Адрес: 105082 , Россия, г.Москва, Спартаковская
пл., д.16, стр.6 Вид деятельности: транспортное экспедирование
Телефоны: +7 (095) 788 05 75 Факсы: +7 (095) 788 05 73
E-Mail: mailto:office@npktrans.ru?subject=
Информация о Вас получена от http://www.advis.ru Web: http://www.npktrans.ru/
(Гудок 10.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компания Siemens планирует к
лету 2006 г. заключить контракт с ОАО "Российские железные дороги" на
поставку 8 высокоскоростных поездов для участка Москва-Санкт-Петербург.
Об этом в четверг на пресс-конференции заявил президент ООО "Сименс" в России, вице-президент Siemens AG Дитрих Меллер. По его словам, "сейчас мы завершаем подготовку этого проекта, и я уверен, что в самое ближайшее время контракт будет подписан". Меллер также уточнил, что речь идет о нескольких неделях. Сумма контракта не разглашается. Как сообщалось ранее, в 2004 г. экс-глава РЖД Геннадий Фадеев подписал соглашение с Siemens о производстве в России 60 высокоскоростных поездов. Сумма контракта оценивалась в 1,5 млрд. евро. В июне 2005 г после смены руководства РЖД проект был скорректирован, сообщает пресс-служба РЖД. (Агентство Бизнес Новостей 11.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
 В Сочи в рамках международного бизнес-форума
"Стратегическое партнерство 1520" президент ОАО "Российские железные
дороги" Владимир Якунин и президент департамента "Транспортная техника"
компании "Сименс" Ханс М. Шаберт подписали контракт о поставке
высокоскоростных поездов стоимостью 276 млн. евро. Кроме того, подписан
предконтракт о сервисном обслуживании поездов компанией "Сименс" в течение
30 лет на сумму более 300 млн. евро. Контракт о сервисном обслуживании
будет подписан в течение года после окончательной проработки. Согласно контракту о поставке высокоскоростных поездов, ОАО "РЖД" закупит 8 электропоездов производства компании "Сименс". Поезда будут произведены в Германии, поскольку это экономически выгоднее для обеих сторон, конструкторские и проектные работы будут осуществляться в филиалах компании "Сименс" в Эрлангене и Крефельд-Юрдингене. В настоящее время компания "Сименс" прорабатывает вопрос о привлечении российских предприятий к поставке комплектующих для данного поезда. Скоростные поезда Velaro RUS со скоростью 250 километров в час предполагается использовать в первую очередь на линии Москва - Санкт-Петербург. Конструкцией поезда предусмотрено увеличение максимальной скорости до 330 км/ч после незначительной модернизации. Каждый электропоезд длиной 250 метров будет состоять из 10 вагонов и обеспечит местами более 600 пассажиров. Подвижной состав рассчитан на российскую широкую колею (1520 мм) и будет на 33 см шире используемых в Германии ICE 3. Половина закупаемых поездов будут односистемными, другая половина – двухсистемными. Поезда Velaro RUS базируются на платформе "Сименс" для высокоскоростных поездов Velaro, разработка которых началась с ICE 3 для АО "Немецкие железные дороги". Преимущество платформы Velaro состоит в технологии для электропоездов, позволяющей, например, разместить все тяговое оборудование в подвагонном пространстве поезда, что при той же длине позволяет увеличить на 20% количество сидячих мест для пассажиров. - Благодаря этому заказу Россия получит самые современные высокоскоростные поезда мирового класса. Настоящий договор одновременно является отличной основой для долгосрочного партнерства между "Сименс" и ОАО "РЖД" во всех областях железнодорожной техники, - подчеркнул Ханс M. Шаберт, комментируя подписание контракта. - ОАО "Российские железные дороги" последовательно осуществляет реализацию задачи развития высокоскоростного движения в России, первым маршрутом станет направление Москва - Санкт-Петербург, мы рассматриваем также направление Москва - Нижний Новгород, - говорит Владимир Якунин. - Вместе с тем, ОАО "РЖД" по-прежнему планирует производство новых высокоскоростных электропоездов на территории России в сотрудничестве с иностранными компаниями, в том числе – и с "Сименс". Мы проводим переговоры с различными компаниями - мировыми лидерами в этой области. Для справки: Название
компании: Сименс, ООО (Siemens) Регион: Москва Адрес:
115093, РФ, г.Москва, ул.Дубининская, 98-а Телефоны: (495)
737-10-00 Факсы: (495) 737-10-01 E-Mail: mailto:info.russia@siemens.com?subject=
Информация о Вас получена от http://www.advis.ru Web: http://www.siemens.ru/
(INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 18.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Среди первых документов, подписанных в рамках
международного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520" -
соглашение о развитии сотрудничества, которое заключили генеральный
директор ЗАО "Русская тройка" Владимир Чиснаков, первый вице-президент по
экономике и финансам ОАО "Азовмаш" Сергей Шпак и генеральный директор
Армавирского завода тяжелого машиностроения Олег Лучков. Стороны достигли договоренности по развитию взаимовыгодного сотрудничества. Так, соглашением закреплен ранее заключенный между ЗАО "Русская тройка" и предприятием концерна "Азовмаш" - ОАО "Азовобщемаш" Договор поставки железнодорожных платформ модели 13-1796 в количестве 20 штук, а также согласованы технические требования к данным платформам. Стороны проработали схему поставки предприятием концерна "Азовмаш" - ОАО "Армавирский завод тяжелого машиностроения" в течение 2006 года еще 171 платформы модели 13-1796 на сумму $9,25 млн. Покупателем платформ выступит Pacific Crest Shipping Company Limited (филиал ООО "Пасифик Крест Шиппинг Компании Лимитед"). Договор поставки на условиях лизинга вступит в силу после одобрения общим собранием акционеров ЗАО "Русская тройка". Надо сказать, что участники Соглашения намерены рассмотреть возможность поставки в течение 2006 года дополнительно 152 платформ по лизинговой схеме с участием лизингодателя/покупателя, указанного ЗАО "Русская тройка". Для справки: Название компании: Русская тройка,
ЗАО Регион: Москва Адрес: 117174, Россия, г.Москва,
ул.Каланчевская, д.15, подъезд 2 Вид деятельности: перевозка
грузов Телефоны: (495) 981-57-17, 981-57-16 Для
справки: Название компании: Азовмаш, ОАО Адрес:
87535, Украина, Донецкая обл., г. Мариуполь, пл. Машиностроителей,
1 Вид деятельности: машиностроение Телефоны: +38(0629)
56-08-53, 53-89-34 Web: http://www.azovmash.com.ua/
(ИА РЖД-Партнер.ру 18.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Во второй половине 2006г. в
Россию для испытаний прибудет поезд "PENDOLINO", предназначенный для
курсирования на скоростном маршруте Санкт-Петербург - Хельсинки. Об этом 18 мая в Сочи сообщил президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин. Глава РЖД напомнил, что в настоящее время компания реализует необходимый комплекс мероприятий для организации скоростного пассажирского движения на маршруте Санкт-Петербург - Хельсинки. Он пояснил, что движение будет организовано на уже существующей инфраструктуре, однако для этого потребуется "вынос" движения грузовых поездов и строительство 42-километрового участка пути, который пройдет по Приозерскому району Ленобласти до границы с Финляндией. На это, по словам президента компании, потребуется около 40 млрд. руб. инвестиций в существующих ценах. В.Якунин сказал, что ОАО "РЖД" уже достигнуты договоренности с финской стороной о создании совместного предприятия. Решение о создании СП было принято 10 марта 2006 г. в Хельсинки вице-президентом ОАО "РЖД" Михаилом Акуловым и исполнительным директором VR-Group Ltd Тапио Симосом. Тогда стороны подписали протокол о намерениях, определив, что основной функцией СП является закупка подвижного состава для курсирования между Санкт-Петербургом и Хельсинки и техническое обслуживание данного подвижного состава. Совместное предприятие будет зарегистрировано во втором квартале текущего года. Пакет учредительных документов совместного предприятия будет рассмотрен правлением ОАО "РЖД" 24 мая, затем будет представлен совету директоров компании для утверждения. По прогнозам специалистов ОАО "РЖД", СП может начать свою работу уже в третьем квартале текущего года, после чего будет объявлен тендер на закупку подвижного состава. "Однако это не единственная компания, с которой ведутся переговоры о поставке подвижного состава", - отметил В. Якунин. Отметим, что направление Санкт-Петербург - Хельсинки активно развивается как Россией, так и Финляндией. По соглашению двух стран организовано движение 30 пар грузовых поездов в сутки. Основные грузы из России: нефть, лесоматериалы, металлы, минеральные удобрения, руда, уголь, скоропортящиеся грузы. Из Финляндии - продукция экспортной промышленности. В российско-финском сообщении пассажиров обслуживают финский поезд "Сибелиус" и два фирменных поезда формирования ОАО "Российские железные дороги": N 35/36 Санкт-Петербург - Хельсинки "Репин" и N 32/31 Москва - Хельсинки "Лев Толстой". Каждый год увеличивается количество пассажиров в российско-финском сообщении. В 2005г. было перевезено 267 тыс. пассажиров, что на 6% больше, чем в 2004г., сообщает пресс-служба РЖД. (Агентство Бизнес Новостей 19.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Омская область, по оценке
Министра транспорта Игоря Левитина, входит в число четырех российских
регионов, лидирующих в стране по приобретению и обновлению подвижного
состава. Об этом Министр транспорта заявил на Всероссийском селекторном
совещании по проблемам развития транспортной системы и инфраструктуры
России. Недавно побывавший с деловым визитом в Омске Игорь Левитин лично ознакомился с развитием транспортной сферы региона. В частности, он высоко оценил масштабы промышленного строительства крупных транспортных социально значимых объектов в регионе. По итогам визита Министра совместно с Правительством Омской области был подписан протокол намерений, который обозначил круг перспективных вопросов дальнейшего делового сотрудничества с руководством региона. В 2005 году за счет средств областного бюджета приобретено на сумму 680,853 млн. рублей - 273 автобуса (в т.ч. 203 автобуса большого класса), 37 троллейбусов, 2 трамвая. В рамках соглашения с ОАО "Российские железные дороги" – один электропоезд повышенной комфортности. В первом квартале 2006 года за счет средств областного бюджета приобретено 129 автобусов (в т.ч. 112 автобуса большого класса), 15- троллейбусов на сумму 279,8 млн. рублей. (INFOLine, ИА (по материалам Администрации) 19.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ОАО "Петербургский
трамвайно-механический завод" (ПТМЗ) заключило госконтракт с ГУП
"Горэлектротранс" (г.Санкт-Петербург) на поставку 17 трамвайных вагонов.
Как сообщается в материалах завода, стоимость контракта составляет 149 млн
991 тыс. руб. В соответствии с документом, вагоны будут поставлены
заказчику до 20 декабря 2006г. Трамвайные вагоны будут предназначены для
социальных перевозок в Санкт-Петербурге. ОАО "Петербургский трамвайно-механический завод" (ПТМЗ) входит в состав группы компаний "Дедал". Управляющая компания предприятий ЗАО "Вагонмаш" и ОАО "ПТМЗ" - ЗАО "Дедал-Вагоны". ЗАО "Дедал-Вагоны" предлагает широкий ассортимент вагонов пассажирского класса и разработки в области вагоностроения, а также предоставляет услуги по ремонту вагонов, продажу запасных частей для вагонов, сервисное обслуживание. Среди клиентов ЗАО "Дедал-Вагоны" - ОАО "Российские железные дороги", администрации городов, метрополитены, предприятия городского электрического транспорта, а также независимые операторы-перевозчики России и стран СНГ. (РосБизнесКонсалтинг 23.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (DP.RU 02.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (КоммерсантЪ 04.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (Секрет фирмы 10.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (Российская газета 03.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (ИА РЖД-Партнер.ру 11.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (Московские Новости 11.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (Гудок 15.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (RBC daily 12.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (Континент Сибирь 16.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (Коммерсантъ-Волга-Урал 16.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (Гудок 16.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (ИА РЖД-Партнер.ру 15.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (Гудок 17.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (КоммерсантЪ 18.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (Коммерсантъ-Омск 18.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (RBC daily 17.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (Гудок 19.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (КоммерсантЪ 19.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (Ведомости 23.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (Ведомости 23.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (Время Новостей 23.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (Деловой Петербург 24.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (Российская газета 24.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (DP.RU 25.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (Гудок 26.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (Коммерсантъ-Санкт-Петербург 26.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (Укррудпром (Украина) 25.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (Эксперт 29.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (Профиль 29.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (Гудок 30.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (ИА РЖД-Партнер.ру 29.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (RBC daily 29.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (Секрет фирмы 30.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Данное сообщение прозвучало
несколько дней назад на встрече акима Павлодарской области Кайрат
Нурпеисов с железнодорожниками. Экономический рост в области первыми замечают железнодорожники, так как он влияет на увеличение грузовых и пассажирских перевозок. Как отметил аким, объем промышленного производства в области вырос почти на 10%, следовательно и объем грузоперевозок увеличился на столько же. Электрификация участка КТЖ Екибастуз - Павлодар дала серьезный толчок к развитию железнодорожного транспорта и экономики региона в целом. На этом ни железнодорожники, ни местные власти останавливаться не собираются. К.Нурпеисов рассказал о своем недавнем разговоре с руководством АО "НК "Казахстан темир жолы". Руководство национальной компании предложило и строительство в Павлодаре двух совместных предприятий. В настоящий момент готовятся площади для их возведения. Выбор на Павлодаре остановился не случайно. Немалую роль сыграло то, что здесь выгодная транспортная развязка, мощная энергетика и, в первую очередь, высококвалифицированные кадры, которыми славится город. (ИА РЖД-Партнер.ру 02.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Это платформа модели 13-4128,
которая спроектирована и изготовлена по заказам российских партнеров в
первом квартале нынешнего года. Отныне платформа получает официальный
статус и право выхода на железнодорожные магистрали стран СНГ. Как сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в пресс-службе ДВМ, основной особенностью платформы является расширенные функциональные возможности – транспортировка нескольких видов грузов. В один транспортный конец на ней предполагается перевозить лес в хлыстах длиной до 6 м и пиломатериалы в транспортных пакетах длиной 4 м, а при обратной загрузке – крупнотоннажные контейнеры. Такая конструкция позволяет практически исключить порожние пробеги, что повысит эффективность использования нового вида подвижного состава. Длина платформы составляет 26,22 м при грузоподъемности 62 тонн и массе тары 32 тонн. (ИА РЖД-Партнер.ру 06.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| За 4 месяца 2006 года ХК
"Лугансктепловоз" выпустил продукции на 95 миллионов гривень, что
составляет 80% к аналогичному периоду 2005 года. Об этом cообщил пресс-секретарь ХК Игорь Масюченко. "Похвастаться нам особо нечем, так как за этот период мы изготовили продукцию лишь на 95 миллионов гривень: 3 электропоезда, 1 электровоз, 1 тепловоз и запчасти", - отметил И.Масюченко. По его словам, негативная тенденция на предпритяии обусловлена не утвержденным до сих пор Кабмином финплана на 2006 год. В случае его подписания, "Лугансктепловоз" получит заказ от "Укрзализныци" на сумму более 700 миллионов гривень. В настоящее время завод продолжает работать по трехденвонму рабочему графику. Кроме того, из-за финансовых проблем предприятие уже на 2 неделе задерживает выплату рабочим заработной платы. По этой же причине будет перенесено с 5 мая на осень празднование 110-летия "Лугансктепловоза". (Украинский финансовый сервер 04.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ОАО "Крюковский
вагоностроительный завод" (г.Кременчуг, Полтавская обл.) вложит в создание
вагона для перевозки окатышей и горячего агломерата 961 тыс. грн.
собственных инвестиций. Такую информацию руководство предприятия
разместило в сборнике "Кременчуг. Инвестиционные предложения", который
выпустил Кременчугский горисполком. В соответствии с размещенной
информацией, срок окупаемости данного инвестпроекта составит 4 года. На
сегодня завод разрабатывает техническое задание данного проекта.
Реализовав задуманное, завод повысит конкурентоспособность продукции, освоит новые рынки сбыта. ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" выпускает грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу "Укрзализныци". Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых. Крюковский вагонозавод в 2005 году уменьшил производство в сопоставимых ценах на 8% или 114 млн. грн., по сравнению с 2004 годом, до 1 млрд. 386 млн. грн. В 2006 году завод планирует сохранить объемы производства 2005 года. (Українські Новини 28.04.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| В апреле Мариупольский завод
тяжелого машиностроения "Азовмаш" впервые в своей истории достиг объемов
реализации и товарной продукции свыше миллиарда гривень, что, по
информации производителя, является самым высоким показателем среди
машиностроительных предприятий Украины. За 4 месяца текущего года объем отгруженной продукции составил 1,015 млрд.грн., что на 6,9% выше, чем за соответствующий период прошлого года. Объем товарной продукции в действующих ценах за тот же период составил 1,013 млрд.грн. С начала года было выпущено 2 636 грузовых вагонов и платформ. В 1,6 раза возрос выпуск цистерн, в 9,5 раза - крытых вагонов: за это время выпущено 1 512 цистерн, 370 крытых вагонов и 320 полувагонов. Освоено производство вагонов-платформ - их за 4 месяца произведено 345 штук. Стабильно работает также и производство тяжелого машиностроения: за четыре месяца изготовлено 4,15 тыс.тонн металлургического, кранового, горнорудного и другого оборудования. На данный момент на предприятии продолжается работа по модернизации цистерн, крытых вагонов и платформ, которую проводят главные специализированные бюро вагоностроения и конструкторско-технологический институт совместно с производственными цехами и инженерными службами предприятия. ОАО "Азовмаш" - промышленный машиностроительный комплекс. Является одной из крупнейших в мире компаний, поставляющих оборудование для горняков. В управление ОАО "Азовмаш" входят акционерные общества "МЗТМ", "Азовобщемаш", Специализированный конструкторско - технологический институт, Мариупольский термический завод и "АзовЭлектроСталь". (ЛIГАБiзнесIнформ 06.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Из прибыли, полученной в 2005
году Мариупольским заводом тяжелого машиностроения (МЗТМ, Донецкая
область), 95% будет направлено на модернизацию и реструктуризацию основных
фондов, расширение производства и социальные программы. Остальные 5% будут
направлены в резервный фонд. Как сообщили корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ в пресс-центре ОАО "Азовмаш", в состав которого входит завод, решение о распределении средств было принято акционерами ОАО "МЗТМ" на общем собрании 31 марта текущего года. Размер чистой прибыли и план ее распределения на 2006 год на данный момент не разглашаются. В то же время известно, в прошлом году предприятие реализовало продукцию на сумму 1,6 млрд.грн., что на 26,6% больше, чем в 2004 году. Экспорт продукции составил 78% от общего количества. Рентабельность готовой продукции возросла с 1,2% в 2004 году до 4,3% в 2005 году. Рост капитала предприятия в 2005 году составил рост около 3%. На собрании акционеров также было принято решение назначить Александра Савчука, ранее занимавшего должность председателя правления и гендиректора ОАО "МЗТМ", на должность президента ОАО "МЗТМ" на общественных началах. В то же время Владимир Телыця, ранее занимавший должность первого заместителя председателя правления - генерального директора, избран председателем правления - генеральным директором предприятия. Напомним, Мариупольский завод тяжелого машиностроения специализируется на выпуске различных грузовых вагонов, кранового и металлургического оборудования. 50%+1 акция ОАО "Мариупольский завод тяжелого машиностроения" принадлежит ОАО "Азовмаш", 11% - Фонду госимущества Украины, остальные - различным физическим и юридическим лицам. ОАО "Азовмаш" - промышленный машиностроительный комплекс. Является одной из крупнейших в мире компаний, поставляющих оборудование для горняков. В управление ОАО "Азовмаш" входят акционерные общества "МЗТМ", "Азовобщемаш", Специализированный конструкторско - технологический институт, Мариупольский термический завод, "АзовЭлектроСталь". (ЛIГАБiзнесIнформ 03.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| "Сейчас прорабатывается вопрос,
связанный с тем, чтобы получить под госгарантию правительства кредит
размером 100 млрд.тенге целенаправленно на обновление пассажирского
вагонного парка", - сообщила сегодня управляющий директор КТЖ по финансам
Жаннат Сатубалдина. Она также отметила, что компания не планирует выпуск ценных бумаг на внутреннем рынке. "Для внутреннего рынка мы не будем выпускать никаких финансовых инструментов - это однозначно", - заявила Ж.Сатубалдина. (Интерфакс 10.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Как сообщила пресс-служба ВХС
Беларуси, реализуемое в ходе торгов имущество включает 2 выпрямителя
ВД–313, две сверлильно–фрезерные системы, компрессорную установку ВК
20Е–8–500Д, два устройства для отсоса стружки ОС–1700, пять сварочных
полуавтоматов ПДГ–508 М с выпрямителем КИГ–601, 5 сварочных полуавтоматов
ПДГ–508 М с выпрямителем КИГ–401 и два сверлильных станка 2К522.
Согласно сообщению пресс-службы ВХС, торги состоятся 22 мая 2006г в Хозяйственном суде Могилевской области, в городе Могилеве. Ранее прошло еще двое торгов по реализации имущества СЗАО "МогилевТрансВагон". На проведенных 17 января 2006 года на предлагаемое на продажу имущество этого белорусско-российского предприятия, ранее известного в качестве разработчика и изготовителя опытного образца вагона для перевозки минеральных удобрений, покупателя не нашлось и торги были назначены повторно, а цена имущества была уменьшена. СЗАО "МогилевТрансВагон" образовано в 2004 году на базе Унитарного республиканского предприятия "Могилевский автомобильный завод имени C.М.Кирова". Учредителями совместного предприятия стали с российской стороны ЗАО "Уральская бронетанковая техника" и ЗАО "Гранда-Экспресс" (г.Москва), с белорусской - РУПП "Белорусский автомобильный завод". Объявленный уставный фонд предприятия - $50 тыс. На долю российских инвесторов приходится 70% уставного фонда, белорусских - 30%. (ИА РЖД-Партнер.ру 10.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ОАО "Стахановский
вагоностроительный завод" (СВЗ, Луганская обл.), одно из крупных
вагоностроительных предприятий Украины, намерен увеличить уставный фонд
почти в 11 раз — до 13,206 млн. грн. путем дополнительной эмиссии акций на
сумму 12 млн. грн. Как сообщило предприятие в прессе, вопрос об увеличении уставного фонда внесен в повестку дня общего собрания акционеров ОАО, намеченного на 29 июня. Размещение акций допэмиссии существующего номинала планируется осуществить в два этапа — со 2 по 16 октября и с 17 по 31 октября 2006 года. Эмиссия проводится с целью пополнения оборотных средств. СВЗ выпускает платформы, вагоны-минераловозы, полувагоны, полимеровозы, муковозы, платформы для перевозки леса, вагоны-самосвалы (думпкары), цистерны, вагоны для бестарной перевозки цемента, вагоны для перевозки кокса, специальные железнодорожные транспортные средства различных модификаций, транспортеры. Мощности завода позволяют выпускать 3500 вагонов в год. В феврале 2001 года завод, оказавшийся в состоянии банкротства, был передан в управление российской "Группы Альянс". Процедура банкротства была прекращена в июле того же года. В 2005 году завод вошел в состав ХК "АвтоКрАЗ" (РФ). За 40 лет завод изготовил около 100 тыс. грузовых вагонов, которые эксплуатируются во многих странах мира. В текущем году СВЗ планирует выпустить около 4 тыс. вагонов, что превысит показатель 2005 года в 2,7 раза (в 2005-м — около 1,5 тыс. ед.). Объем продаж СВЗ в текущем году планируется увеличить до $150 млн. (в 2005 году объем продаж составил 56,6 млн. долларов, в 2004-м — 40,8 млн. долларов). (Интерфакс-Украина 11.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| В настоящее время завершается
подготовка тендера на привлечение кредитных ресурсов. Объем кредитования составит 2.4 млрд.гривен (около $480 млн.). По оценке транспортного ведомства, сумма кредита составляет менее 10% ежегодного дохода "Укрзалитзныци", что делает данный проект привлекательным для потенциальных участников. Назначением кредита будет обновление подвижного состава. За счет кредитных ресурсов планируется приобретение железнодорожных вагонов в количестве 3.5 тыс. ед., включая пассажирский состав (100 ед.), дизель-поезда (100 вагонов), тяговый состав (17 электровозов). По информации министерства, предполагается участие в тендере ряда иностранных банков. (ИА РЖД-Партнер.ру 16.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Об этом заместитель
генерального директора "Укрзалізниці" Анатолий Лашко сообщил вчера во
время проведения форума железнодорожников СНГ и стран Балтии, который
проходит в Мариуполе. "С утверждением финансового плана Кабмином в этом плане предусмотрено привлечение инвестиций для закупки грузовых вагонов в объеме 3450 единиц. Сумма соответствующая. В основном это будет через лизинг… Я думаю, что с июня закупки пойдут. На сумму около 900 миллионов", — отметил г-н Лашко. Он отметил, что сейчас в наличии у "Укрзалізниці" 150 тысяч грузовых вагонов, и планируется, что парк собственных вагонов будет расти. "Этого нам достаточно, чтобы обеспечить прогнозируемые объемы перевозок на этот период", — сказал г-н Лашко. При этом он добавил, что чтобы полностью обновить парк, при нынешних темпах понадобится 30 лет. Как отмечалось на форуме, из-за отсутствия средств в бюджете Украины за последние 15 лет вагонный парк практически не обновлялся. (Українські Новини 17.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подготовка конкурса проходит
уже сейчас. Основанием для решения ФГИУ является утвержденное Кабмином
Украины включение ХК "Лунгансктепловоз" в дополнительный список
предприятий, подлежащих приватизации в текущем году. К продаже предназначен 76-процентный пакет акций предприятия, зарегистрированного в формате ОАО и находящегося под управлением ФГИУ. По мнению наблюдателей, юридическим препятствием к продаже могут выступить судебные притязания на предприятие со стороны ОАО "ХК "АвтоКрАЗ" (г. Кременчуг, Украина) - победителя опротестованного конкурса по продаже "Лугансктепловоза" в 2001 году. "АвтоКрАЗ" явился единственным участником и победителем упомянутого конкурса, однако ФГИУ не допустил победителя к заключению договора купли-продажи. Мотивом для отказа Фонда послужило несоответствие победителя условиям конкурса ("АвтоКрАЗ" не был определен как промышленный инвестор). (ИА РЖД-Партнер.ру 23.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| В мае процедуру сертификации в
Российском Регистре прошли колесные пары и оси для них. Сертификаты выданы
на серийное производство этих комплектующих тележек грузовых вагонов со
сроком действия до 2009 года, сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в пресс-службе
предприятия. Таким образом, "Днепровагонмаш" продолжает политику активного присутствия на рынке подвижного состава стран СНГ. На протяжении последних лет более 75% продукции предприятия составляют экспортные поставки, и неизменно лидируют в этом списке российские заказчики. Предприятие не только не прекращает, но постоянно развивает сотрудничество с партнерами из РФ Поэтому считает принципиально важным подтверждения качества своей продукции сертификатами Российского Регистра. Именно поэтому вся выпускаемая в последние несколько лет продукция грузового вагоностроения имеет сертификаты соответствия и лицензии на их применение, полученный в РС ФЖТ РФ. (ИА РЖД-Партнер.ру 23.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Согласно информации
Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины,
ведомство определило первый (в рамках утвержденного годового финансового
плана) заказ на обновление грузового подвижного состава для региональной
железной дороги. Объем заказа –2.5 тыс.единиц; получатель – ГП
"Приднепровская железная дорога", - вторая по объемам перевозок из шести
региональных дорог Украины, ее доля в совокупном объеме железнодорожных
перевозок – свыше 25%. Схема приобретения – финансовый лизинг; выбор источника кредитных ресурсов – на конкурсной основе. Срок завершения конкурса – 1 июня. Согласно намерениям покупателя, контракт на первую партию (в количестве 100 ед.) будет заключен в июне 2006 года. Поставщиком должен стать украинский производитель. В финплан "Укрзализныци" на текущий год заложена закупка в лизинг грузового железнодорожного парка в количестве 3.45 тыс.ед. Доля средств "Укрзализныци" заложена в объеме 676.4 млн.гривен (около $135.2 млн.). (ИА РЖД-Партнер.ру 26.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объем инвестирования – 1.415
млн.гривен (около $0.283 млн.); срок реализации – 2006 года. Ожидаемый
срок окупаемости проекта – пять лет. Крюковский вагонзавод признан победителем терндера "Укрзализныци" по выполнению заказа на обновление парка грузовых полувагонов (включая люковые и глуходонные). Одним из факторов выбора "Укрзализныци" явилась новинка завода - тележки нового поколения для грузовых вагонов (в частности, использованные в конструкции вагонов-хопперов без хребтовой балки с раздельным торможением каждой тележки). Производственные мощности завода обеспечивают годовой выпуск в объеме 200 ед. пассажирских и 8 тыс. ед. грузовых вагонов. Нынешняя доля заказов "Укрзализныци" - порядка 10%. Руководством завода анонсирована возможность обеспечить "Укрзализныце" программу обновления грузового вагонного парка в количестве 6 тыс. ед. в год, что составит до 10% сегодняшней потребности железнодорожной отрасли Украины. (ИА РЖД-Партнер.ру 26.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Как подтвердила ИА
РЖД-Партнер.Ру Татьяна Евстигнеева, пресс-секретарь Даугавпилсского
локомотиворемонтного завода, - первый квартал текущего года завершен на
предприятии с нетто-оборотом в $10,174 млн. (5,494 млн. латов). Это на
81,3% больше, чем за тот же период 2005-го. Однако прибыль сократилась до
$70,185 тыс.(37,9 тыс.латов). За первые три месяца года продукции реализовано на $9,729 млн., что в 2,3 раза больше, чем за тот же период 2005. В том числе дизельных локомотивов отремонтировано на $6,440 млн., электропоездов - на $524,2 тыс., колесных пар - на $931,29 тыс. Крупнейшие заказчики завода - из России - для них произведено продукции на $5,264 млн., для Латвии - на $1,669 млн., Эстонии - $1,258 млн. и Литвы - $693,88 тыс. Инвестиции в предприятие за этот период составили $223,88 тыс. Так, в первом квартале 2005 года нетто-оборот завода составил $5,612 млн., прибыль -$492,77 тыс. Нетто-оборот за 2005 год достиг $46,961 млн., что в 2,3 раза больше, чем в 2004. (ИА РЖД-Партнер.ру 30.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Фонд госимущества Украины
(ФГИУ) обнародовал намерение выставить на продажу государственный пакет
акций ОАО "Мариупольский завод тяжелого машиностроения" (МЗТМ, Донецкая
обл.) – предприятия, специализирующегося на вагоностроении, а также
производстве металлургического и подъемно-транспортного оборудования.
Предприятие производит грузовые вагоны широкой номенклатуры в составе ОАО "Азовмаш", являясь подструктурой последнего. Согласно информации ФГИУ, продаже подлежит госпакет акций завода в объеме 11%, увеличенный за счет доли государства в составе ОАО "Азовмаш" (50% +1 акция ОАО "Азовмаш" принадлежит государству в лице ФГИУ). До этого, в марте т.г., ФГИУ отменил уже подготовленные торги по продаже 11-процентного пакета завода. Для новой продажи Фонд намерен рассмотреть возможность реализации через международные биржи. Наша справка: ОАО "Азовмаш" позиционируется как крупнейший украинский производитель специализированных железнодорожных цистерн. Номенклатура производства МЗТМ включает вагоны-цистерны, вагоны-платформы для крупнотоннажных контейнеров, хопперы, думпкары. Объем реализации продукции МЗТМ в 2005 г. составил $320 млн. (+26.6% к предыдущему году), в т.ч. 78% - на экспорт. Рентабельность продукции составила 4.3% (рост в 3.5 раза). (ИА РЖД-Партнер.ру 31.05.06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (16.05.06) к разделу "Обзор прессы стран ближнего зарубежья" | к заголовкам | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (Коммерсантъ-Украина 22.05.06) к разделу "Обзор прессы стран ближнего зарубежья" | к заголовкам | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайджест статей в
демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация
предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные
данные. Более подробная информация об услуге "Тематические новости" на
нашем сайте http://www.advis.ru/, для перехода
нажмите здесь. (Эксперт Казахстан 22.05.06) к разделу "Обзор прессы стран ближнего зарубежья" | к заголовкам | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Составлено информационным агентством "INFOLine" тел. (812)322 6848, (495)772 7640. Мы готовы учитывать Ваши пожелания по содержанию, объему и периодичности предоставляемого материала. Надеемся на длительное и плодотворное сотрудничество. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
